압력 센서 오작동을 감지하는 방법은 무엇입니까?
이제 에어컨 압력 센서의 오작동, 점검 방법 및 필요한 경우 교체 방법에 대해 알아 보겠습니다. 기본적으로 기본적인 오염이나 기계적 손상으로 인해 이 요소의 고장 또는 오작동이 발생할 수 있습니다. 따라서 첫 번째 징후 후에는 커넥터와 전선의 상태를 확인하십시오. 균열, 습기 및 부식 흔적은 허용되지 않습니다. 컴퓨터 진단을 잊지 마십시오.
공조 시스템의 컴퓨터 진단
자동차 서비스를 방문하거나 후드 아래로 스스로 올라야한다는 것을 이해하려면 다음 표지판을 사용할 수 있습니다. 첫째, 압축기의 작동이 중단되고 프레온이 없어도 과도한 압력이나 기능으로 켜질 수 있습니다. 때때로 압축기가 전혀 켜지지 않습니다. 둘째, 팬 작동이 중단됩니다. 그리고 전체 에어컨 시스템이 불안정합니다.
분할 시스템의 에어컨 압축기를 확인하는 방법 : 진단 뉘앙스 + 고장시 팁
물론 분할 시스템의 중요한 구성 요소는 냉동 압축기입니다. 냉각 효과와 공기 가습 효과를 얻는 것은 가정용 또는 기타 기계의 기술 구성 요소 덕분입니다.
어떤 이유로 압축기 장치가 작동하지 않으면 분할 시스템이 실제로 일반 풍차로 바뀝니다. 그런 "밀"에서 원하는 효과를 더 이상 얻을 수 없으며 시스템 소유자가 수리에 대해 생각할 때입니다.
그러나 수리를 하기 위해서는 분할 시스템 에어컨 컴프레서의 오작동 여부를 확인하는 방법을 알아야 합니다. 우리 기사에서 다룰 것은 바로 이 질문입니다. 또한 모듈의 장치, 일반적인 오작동 유형을 고려하고 수리 권장 사항을 제공합니다.
에어컨 압축기의 성능을 테스트하는 방법은 무엇입니까?
실내기인 팬이 실내의 공기를 구동하지만 냉각되지 않고 실외기가 시동되지 않으면 두 가지 고장이 있을 수 있습니다.
- 커패시터를 교체해야 합니다.
2. 압축기가 완전히 "피곤"합니다 ...
이 기사에서는 압축기 문제 해결에 대해 설명합니다.
아주 자주 에어컨을 수리할 때 압축기에 죄를 짓지만 결국에는 그렇지 않을 수도 있습니다. 그렇다면 압축기를 올바르게 진단하는 방법은 무엇입니까?
시동 권선이 있는 단상 압축기.
압축기 접점에 접근하려면 압축기에 접근할 수 있도록 에어컨을 분해해야 합니다. 일반적으로 접점은 나사로 고정된 덮개로 보호되며 압축기에 맞는 전선으로 찾을 수 있습니다. 덮개를 제거하면 전선이 있는 단자를 놓을 세 개의 접점 단자가 표시됩니다.
전선을 제거하고 멀티 미터로 단자 사이의 저항을 측정해야합니다. 저항 측정 기능에 장치 스위치를 놓습니다(문자 Ω으로 표시). 멀티미터가 단자 C와 나머지 사이에 무한 저항을 표시하면 이는 개방 회로를 의미합니다. 내장 보호 장치의 경우 압축기가 과열되지 않았는지, 보호 장치가 작동하지 않았는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면, 외부 보호 장치에 결함이 있는 경우. 저항이 0이 되는 경향이 있는 경우 이는 단락을 의미하며 압축기에도 결함이 있습니다.
저항의 정확한 값은 압축기의 전력, 장치의 정확도에 따라 달라지며 약 1-50옴 사이에서 달라질 수 있습니다. 권선의 저항은 같으므로 그림에서 알 수 있듯이 단자 M과 C 사이의 저항은 S와 C 사이와 같고 S와 M 사이의 저항은 2배여야 합니다.
각 압축기에는 열 보호 장치가 있지만 다이어그램과 같이 내장되거나 압축기 배출구 옆의 덮개 아래에 있을 수 있습니다.소위 "태블릿"이 내장되어 있지 않으면 오작동시 별도로 호출하여 교체 할 수 있습니다 (정상 상태에서 닫아야하며 90-120 °의 특정 온도에서 열립니다. C에 도달).
나는 이런 식으로 우리가 단락된 회전을 결정할 수 없을 것이라고 즉시 예약할 것입니다. 여기에는 다른 장치가 있기 때문입니다(그러나 단락된 회전을 결정할 만큼 충분히 안정적이지 않음).
megohmmeter로 절연 저항 측정.
절연 파괴를 확인하기 위해 기존 테스터로는 작동하지 않습니다. 3-9V의 낮은 전압을 사용하여 저항을 측정합니다. 저항계를 사용하면 200-1000V의 더 높은 전압으로 저항을 측정할 수 있습니다. 권선을 하우징에 닫습니다.
장치에서 저항을 측정할 전압과 권선을 테스트할 시간을 선택할 수 있습니다.
압축기의 세 단자 중 하나와 예를 들어 압축기에서 나오는 구리관 사이의 저항을 250-500V의 전압으로 측정해야 합니다. 저항은 7-10MΩ 범위에 있어야 합니다. . 그렇지 않은 경우 압축기도 교체 중입니다.
측정하기 전에 사용 설명서를 잘 읽고 고전압을 사용하므로 잘못 사용하면 감전되거나 기기가 손상될 수 있습니다.
삼상 압축기 및 인버터 에어컨 압축기.
3상 압축기 및 인버터의 경우 권선 사이의 저항은 시동 권선이 없기 때문에 동일해야 하며, 그렇지 않은 경우 문제 해결 절차는 단상 압축기와 동일합니다.
압축기 증상
분할 시스템이 원하는 온도를 제공할 수 없는 경우 이 요인은 압축기가 작동하지 않음을 나타낼 수 있습니다.
또한, 에어컨의 압축기 장치의 기능은 냉동 장치가 생성하는 특성 소음 효과에 의해 명확하게 결정됩니다. 장비의 소음이 강하다는 것은 아니지만, 장비 작동 중에는 자신있게 들립니다.
냉동 압축기의 내부 결함을 수리하기로 결정한 경우 이전에 냉매에서 회로를 제거한 장치를 시스템에서 분해해야합니다.
그건 그렇고, 다시 소음 수준에 따라 압축기 기계의 일부 유형의 결함이 결정됩니다. 따라서 작동 중 딸깍거리는 소리나 덜거덕거리는 소리가 증가하면 밸브의 마모 또는 손상을 확인할 수 있습니다.
이러한 오작동으로 인해 압축기 성능이 급격히 떨어지고 장치 본체가 매우 뜨겁습니다. 궁극적으로 내부 열 릴레이가 활성화되고 기계의 작동이 차단됩니다.
종종 압축기를 시작한 직후에 작동이 중단되는 상황이 있습니다. 그러나 장치 자체는 실제로 손상되지 않고 효율적입니다.
이 상황에서 결함의 원인은 일반적으로 냉매 회로의 부족 또는 오버플로입니다. 비상 정지는 열 계전기에 의해 제공되지만 실패할 수도 있습니다.
열 계전기 설계 중 하나, 분할 시스템의 압축기가 허용 온도 이상으로 가열되지 않도록 보호하는 데 사용되는 설계 중 하나입니다.한편, 이 장치도 결함이 있을 수 있습니다.
마지막으로, 분할 시스템의 소유자는 압축기 장치가 단순히 시작되지 않는 작업 순간에 직면할 수 있습니다. 동시에 에어컨은 다른 모든 기능면에서 매우 효율적입니다.
압축기는 결함을 확인할 근거를 제공하지 않습니다. 외관상으로는 안전하고 건전해 보입니다. 이 옵션의 전통적인 이유는 일반적으로 용량이 10마이크로패럿 이상인 시동 커패시터의 작동 불가능성 때문입니다.
이것은 분할 시스템 압축기를 시작하는 역할을 하는 커패시터의 모양입니다. 압축기 장치의 전력에 따라 이러한 부품의 작업 용량이 달라집니다.
분할 시스템 압축기의 가장 심각하고 실제로 복구할 수 없는 결함은 구동 모터의 고정자 권선에 있는 인터턴 단락입니다. 사실, 우리는 경의를 표해야합니다. 밀폐형 압축기의 현대적인 디자인에서는 그러한 오작동이 극히 드뭅니다.
문제 해결
최신 냉동 기술은 개별 고정 장치 오류를 자동으로 경고할 수 있습니다. 이것은 디스플레이의 표시 또는 다양한 비문을 깜박임으로써 수행됩니다. 첨부 된 지침을 연구하면 시스템의 오류 디코딩을 쉽게 파악할 수 있습니다. 인코딩에 대한 자세한 정보는 서비스 센터에서 승인을 받은 경우 제공되지만 기본 정보는 일반 사용자에게도 공개됩니다.
에어컨 설계는 다음과 같은 공통 구성 요소로 구성됩니다.
- 압축기는 냉매를 압축하고 전체 냉각기 회로에서 냉매를 이동시키는 작업 요소입니다.
- 실외기에 설치된 공기 열교환 기 - 냉매 응축, 냉각 용으로 설계되었습니다.
- 냉각 모드에서 장치를 작동하는 동안 증발을 위해 내부 열 교환기가 필요합니다. 냉매는 액체 상태에서 기체 형태를 취합니다.
- 모세관은 고성능 영역의 냉매 압력 증가에 영향을 미치고 실내기의 공기 열교환 기 영역에서 감소시키는 스로틀 장치의 형태로 제공됩니다.
- 팬 - 증발기 및 응축기를 불어내기 위한 공기 흐름을 생성하는 데 사용됩니다.
저압의 기체 상태의 냉매는 압축기로 들어간 후 압축되어 +70도 이상으로 가열됩니다. 이 이동을 완료하면 콘덴서에 들어갑니다. 실외 공기 열교환기 영역에서 냉각 요소는 응축되어 기체 형태에서 액체가 되어 열을 발생시킵니다. 모세관을 따라 이동하면 냉매가 조절되는 반면 열 흡수실에서 냉기가 방출되면 반대 효과가 수행됩니다.
에어컨 작동 원리
시스템에서 장애가 시작되면 조명 장치에서 표시등이 해당 횟수만큼 깜박입니다., 감지된 오류에 따라. 특정 플래시 횟수를 고려하여 표준 고장에 대한 코드 해독:
- 1 - 실내기에 위치한 서미스터의 작동이 중단됩니다.
- 2 - 실외 서미스터 분리;
- 3 - 가열 및 냉각 장치의 동시 작동;
- 4 - 과부하 보호 비활성화;
- 5 - 케이블 또는 정보 블록 교환 방식의 오작동;
- 6 - 전력 소비 기준 초과;
- 7 - 내부 모듈의 전압 증가;
- 8 - 팬 모터가 고장났습니다.
- 9 - 작동 밸브의 오작동;
- 10 - 압축기 케이싱의 온도 제어를 담당하는 서미스터를 비활성화합니다.
건강한! 모든 LED가 동시에 깜박이는 경우 이는 프로그램 설정이 있는 제어 보드에 오류가 있음을 의미하므로 시스템을 다시 프로그래밍해야 합니다. 이러한 오작동은 전원 서지 시 발생할 수 있습니다.
수리 및 예방 유지 보수를 수행하려면 기후 시스템을 자세히 진단하여 고장 원인을 파악해야 합니다. 고장 진단은 필요한 순서에 따라 수행해야 합니다. 다음을 확인해야 합니다.
- 기계적 손상 감지;
- 장착 모듈;
- 장치의 접점 연결을 고정하는 클램프;
- 공기 필터;
- 냉각 및 가열 기능;
- 옵션 표시;
- 기계식 블라인드 작동;
- 증발기 출구에서 공기의 온도 체계;
- 흡입 및 토출 압력 표시기;
- 전체 배수 시스템 및 연결부의 견고성.
오류 자가 해결이 불가능하거나 전문적인 기술이 필요한 경우 서비스 센터에 문의해야 합니다.
중요한! 제조업체는 서비스 센터에만 알려진 소프트웨어 설정에서 다양한 방식으로 디코딩 코드를 생성할 수 있지만 지침은 자체 제거를 위한 출력 오류 목록을 나타냅니다.
자동 조절기의 오작동 진단
에어컨 시스템이 얼마나 잘 작동하는지 확인하는 매우 간단하고 신뢰할 수 있는 방법이 있습니다.이렇게하려면 엔진 공회전 상태에서 에어컨을 켜고 손바닥으로 리턴 파이프를 만져야합니다 (가장 두꺼운). 시스템이 작동하면 냉각되어야 합니다. 1.5~2분 후, 튜브는 의지력으로만 손을 잡을 수 있을 정도로 차가워져야 합니다. 에어컨을 몇 분간 껐다가 다시 켜면 분명히 새로운 추위를 느낄 것입니다.
얇은 압력 파이프를 만지십시오(극도의 주의) - 특히 외부도 뜨거운 경우 매우 뜨거워야 합니다.
두 조건이 일치하면, 즉 표시된 장소의 고속도로에서 추위와 더위가 명확하게 나타납니다. 에어컨이 작동 중입니다. 전자 온도계를 직선형 디플렉터에 삽입하여 기내에서 직접 동일한 검사를 수행할 수 있습니다. 에어컨 시스템이 최대 전력으로 켜진 상태에서 디플렉터의 온도는 10도 근처에 있어야 합니다.
압축기 고장 진단
전자기 클러치가 하우징 외부에 있기 때문에 고장을 진단하는 가장 쉬운 방법입니다. 에어컨을 켜고 플레이트가 회전 풀리에 대해 눌려 있는지 확인하면 충분합니다. 이 경우 압축기 샤프트도 회전하기 시작해야 합니다. 디스크가 탄 경우에도 쉽게 볼 수 있습니다.
권선 문제는 저항계를 사용하여 진단됩니다. 저항이 0이거나 무한히 크면 각각 단락 또는 개방 회로를 나타냅니다.
기계 부품의 오작동을 식별하려면 "고온" 라인(압축기 장치의 출구에서)의 압력을 측정하십시오. 압력이 충분히 높지 않으면 피스톤이나 밸브가 마모될 수 있습니다.더 정확하게는 압축기를 제거하고 완전히 분해해야합니다.
중요한! 수리를 진행하기 전에 오작동의 진정한 원인을 파악해야 합니다. 예를 들어, 피스톤 걸림으로 인해 전자기 클러치가 타버릴 수 있습니다.
그러나 고장의 진정한 원인은 품질이 낮은 오일, 마모된 베어링 또는 증발기 튜브의 먼지입니다. 근본 원인이 제거되지 않으면 수리가 작동하지 않습니다. 한두 달 안에 문제가 다시 발생합니다. 그렇기 때문에 진단 및 수리는 작업을 보증하는 자동차 서비스 전문가가 수행해야합니다.
검증의 중요성
이러한 중요한 장치를 점검하는 것은 부주의로 인해 비용이 많이 드는 수리로 이어질 수 있으므로 결코 소홀히 해서는 안 됩니다. 예, 프레온으로 장비에 연료를 보급하는 것은 그렇게 비싸지 않습니다 - 약 1000 루블. 일부 사람들에게는 이 금액이 상당해 보일 것입니다.
일부 사람들에게는 이 금액이 상당해 보일 것입니다.
그러나 결함이 있는 장치를 교체하는 데는 기존 장치 약 1000개의 비용이 들 수 있습니다. 이미 상당한 금액입니다! 경험이 없는 소유자는 다음과 같은 상황에서 그러한 수리에 들어갈 위험이 있습니다.
- floundering 단위로 작업 계속. 결과적으로 팽창 밸브를 포함한 중요한 부품의 고장.
- 에어컨 시스템이 제대로 작동하지 않는 중고차를 구입하는 것은 미래에 터무니없이 높은 비용을 약속합니다.
일부 판매자는 잠재적인 구매자를 속이기 위해 단순히 결함이 있는 쿨러를 끕니다. 이를 위해 구동 벨트가 제거되거나 회로에서 프레온이 해제되거나 다른 방법이 사용됩니다.
그렇기 때문에 이 중요한 부품은 어떤 경우에도 차량의 소유자로서 뿐만 아니라 구매하기 전에 확인해야 합니다.
에어컨의 전력을 줄이는 이유
여러 가지 이유가 있으며 주된 이유는 다음과 같습니다.
프레온 누출. 프레온은 작동이 불가능한 에어컨 시스템의 주요 요소입니다. 누출은 기술적인 이유로 발생할 수 있으며 우발적으로 발생하기도 합니다. 에어컨의 견고함을 확인해야 합니다. 또한 필요한 경우 급유가 필요합니다.
에어컨에서 프레온 누출의 원인.
히트 펌프 부품의 주요 부품 고장. 이는 증발기, 압축기, 팬, 밸브, 센서 또는 제어 장치의 작동이 중단되었음을 의미합니다. 이 경우 결함이 있는 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다.
전기 네트워크에서 다양한 편차의 발생. 여기에는 서지, 딥 및 전압 강하가 포함됩니다. 이러한 문제는 기후 장비를 가정용 전기 네트워크에 연결할 때 고려됩니다. 가능하면 이러한 문제를 제거하려고 노력해야 합니다. 그렇지 않으면 장비 오작동이 정상이 되기 때문입니다.
에어컨의 공기 필터 점검 및 청소.
막힌 필터. 이것이 기후 장비의 성능이 저하되는 가장 평범한 이유입니다. 따라서 필터를 모니터링하고 임펠러와 팬을 포함하는 필터 요소를 주기적으로 적시에 청소하고 공기 덕트 캐비티를 청소해야합니다.모든 구성 요소의 청소는 에어컨에 대해 발행된 지침에 지정된 제조업체의 권장 사항에 따라 수행됩니다.
에어컨이 점점 추워지는 이유는?
에어컨의 성능이 떨어지는 이유 중 하나는 프레온이 부족하거나 그 양이 감소하기 때문입니다. 조만간 프레온 가스 자체가 사라지며 이는 지극히 정상입니다. 따라서 2~3년에 한 번은 다시 채워야 합니다. 그러나 프레온도 라디에이터의 고장으로 인해 부식될 수 있습니다. 그리고 이것은 자동차 에어컨에서 가장 자주 발생하지만 이러한 고장은 일반 가정에서도 발생합니다.
에어컨은 여러 가지 이유로 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 가장 중요한 것은 서비스 부서에 전화하여 에어컨 수리공을 집으로 초대하는 것입니다. 장비에 보증이 적용되는 경우 매장에 연락하여 도움을 받을 수 있으며 고장은 무료로 수리해 드립니다.
에어컨 사용을 위한 몇 가지 팁
마지막으로 에어컨의 수명을 연장하고 적시에 오작동을 감지하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁이 있습니다.
- 에어컨 시스템을 깨끗하게 유지하십시오. 엔진룸의 먼지는 습기와 표면 부식을 증가시킵니다.
- 자동차에 공기 흡입구가 큰 경우 나일론 또는 금속 메쉬 형태로 뒤쪽에 추가 라디에이터 보호 장치를 설치하십시오.
- 겨울에는 자동차와 실내가 완전히 예열된 후에만 에어컨을 켜십시오.
- 에어컨의 오작동을 확인하려면 "차가운"차를 시동하고 에어컨 시스템의 리턴 라인 (두꺼운 튜브)을 손으로 잡으십시오. 시작 후 몇 초 이내에 추위를 느껴야 합니다. 30-40초 후에 튜브는 말 그대로 얼음이 되어야 합니다.튜브가 오랫동안 냉각되면 에어컨이 작동하지 않으므로 차 안에서도 추위를 기대하지 마십시오. 따라서 시스템이 완전히 고장날 때까지 기다리지 않고 즉시 오작동의 원인을 찾아야 합니다.
보시다시피 많은 에어컨 오작동은 제 시간에 감지 될 수있을뿐만 아니라 자체적으로 제거 될 수도 있습니다.
에어컨 충전 확인 방법
에어컨 작동의 중요한 구성 요소는 프레온으로 채우는 것입니다. 이 물질의 부족은 시스템의 부적절한 기능과 불충분한 냉각으로 이어집니다. 따라서 필요한 경우 보충하기 위해 냉매 수준을 결정하는 방법을 아는 것이 중요합니다.
확인은 다음과 같이 수행됩니다.
따라서 필요한 경우 보충하기 위해 냉매 수준을 결정하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 확인은 다음과 같이 수행됩니다.
- 후드를 열고 특별한 눈을 닦은 다음 에어컨을 최대로 켜십시오.
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처음에는 기포가있는 액체의 모양을 관찰 한 다음 감소하고 실제로 사라집니다. 이것은 정상적인 수준의 프레온을 나타냅니다.
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- 액체에 기포가 나타나고 그 수가 감소했지만 일정하게 유지되면 냉매 수준이 충분하지 않음을 나타냅니다.
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유백색 액체가 있으면 시스템의 프레온 수치가 낮음을 분명히 나타냅니다.
비디오 : 에어컨 급유 확인
에어컨 시스템이 어떻게 진단되는지 알면 발생한 뉘앙스를 독립적으로 처리하고 이 또는 그 오작동의 원인을 결정할 수 있습니다. DIY 테스트에는 특별한 도구와 장치가 필요하지 않습니다.단계별 조치에 익숙해지고 작업 과정에서 따라하는 것으로 충분합니다.
일반적인 에어컨 문제
물론 전문가의 도움을받지 않고 에어컨과 같은 복잡한 장비 수리를 시작할 수 있는지에 대한 질문이 생깁니다. 그리고 이것은 가정에서 기후 장비를 구입하고 설치한 모든 사람에게 흥미로울 것입니다.
그러나 이 질문에 대한 답을 찾기 전에 기후 시스템 운영 중에 발생할 수 있는 문제에 대해 숙지해야 합니다. 에어컨이 고장나는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.
공조 수리가 필요한 기후 장비의 작동 중에 발생하는 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
- 에어컨은 더위나 추위의 발생을 줄입니다.
- 배수관이 막혀서 결로가 생기기 시작합니다.
- 제어판에서 보낸 명령에 응답하지 않는 장비를 켜는 것은 불가능합니다.
- 에어컨이 작동할 때 불쾌한 냄새가 납니다.
에어컨이 더위나 추위의 발생을 줄인다면 그것은 전기를 낭비하는 것이며 주요 기능을 수행하지 못하는 것입니다. 따라서 장비 성능 저하의 원인과 문제 해결 방법을 알아야 합니다.
에어컨 컴프레서 클러치 점검 방법
에어컨 시스템을 확인하는 가장 안정적인 방법은 전문 자동차 서비스에서 진단하는 것이지만 구매자는 항상 주유소에서 자동차의 서비스 가능성을 확인할 기회가 없습니다. 종종 판매자는 에어컨이 작동하는지 물었을 때 회피적으로 대답하기 시작합니다.
- 시스템은 작동하지만 프레온은 충전되지 않습니다.
- 튜브 중 하나가 파열되면 교체해야합니다. 그렇지 않으면 에어컨이 정상입니다.
- 벨트가 끊어져 겨울 동안 벨트를 제거했습니다.
공조 시스템의 오작동의 주요 원인은 압축기의 고장이기 때문에 이러한 종류의 모든 대답은 놀랍습니다.이 특정 부분은 공조 시스템에서 가장 비쌉니다. 압축기에서는 클러치가 가장 먼저 고장이 나므로 성능을 확인해야 합니다.
에어컨 압축기 클러치를 확인하는 방법? 우리는 다음을 수행합니다.
- 에어컨 작동 버튼을 켜면 전원 표시등이 켜집니다.
- 스위치를 켜는 동안 엔진 실에서 딸깍 소리가 들려야 클러치가 압축기 자체에 연결됩니다.
함께 점검을 수행하는 것이 바람직합니다. 참가자 중 한 명이 버튼을 누르고 두 번째 사람은 후드 아래에서 커플 링이 에어컨에 연결되는 방식을 봅니다. 압축기가 꺼지면 풀리만 회전하고 압력판은 제자리에 유지됩니다. 에어컨이 켜지면 플레이트가 도르래에 자화됩니다. 구동 허브가 도르래와 함께 회전하기 시작하므로 뚜렷한 딸깍 소리가 들립니다. 
이러한 검사는 모든 자동차에 유효하지 않으며 일부 최신 모델에서는 플레이트가 풀리와 함께 회전하고 허브에 대한 연결이 내부에서 이루어집니다. 많은 추가 장치가있는 복잡한 디자인의 자동차가 있으며 엔진 실의 압축기 클러치를 고려하기가 어렵습니다. 그러나 어떤 경우에도 딸깍 소리로 안내해야 하며 커플링의 자화 중에 들어야 합니다. 딸깍 소리가 나지 않으면 클러치가 맞물리지 않았을 가능성이 높으며 이는 압축기 오작동을 나타냅니다.
클러치 성능을 확인하는 또 다른 방법이 있습니다. 이를 위해 엔진을 시동할 필요가 없습니다. 다음과 같이 확인합니다.
- 엔진을 끄고 플러그를 뽑아 압축기에서 전원을 차단하십시오.
- 배터리의 양극 단자를 압축기의 커넥터와 전선으로 연결합니다. 전선이 연결된 순간 클러치가 작동해야합니다. 움직이는 방식이 눈에 띄며이 순간에 딸깍 소리가 들립니다.
이런 식으로 시스템에 프레온이 없어도 클러치를 확인할 수 있으며 작동하는 클러치는 특징적인 소리와 함께 움직여야합니다.
프레온 대피 기능
냉각기의 중요한 구성 요소 중 하나는 냉각기에서 순환하는 프레온입니다. 가장 일반적으로 사용되는
클로로포름 냄새가 나는 무색 기체. 이 유형은 비폭발성이며 우수한 열물리적 특성을 가지고 있습니다.
형질. R22는 일반적인 냉매로 간주되지만 환경 친화적이지 않습니다. 마지막
시각
R-410A를 포함한 대체 옵션을 사용하기 시작했습니다. 염소가 없는 것이 특징입니다.
가능한 가장 낮은 오존층 파괴 가능성.
냉각기에서 프레온을 펌핑하는 것은 장비를 분해하기 전과 같은 예외적인 경우에만 수행됩니다.
또는 냉매 누출의 경우. 필요하므로 스스로 문제를 처리하는 것은 불가능합니다.
특별한
대피 장치 및 관련 기술. 또한 프레온이 체내로 방출될 위험이 높습니다.
대기,
환경에 해로운 것.
냉각기에서 프레온 배출
설명: 냉각기에서 프레온 배출 과정
에어컨이 고장나는 이유
에어컨을 기다리는 주요 오작동:
- 압축기 고장. 장치 작동 중 외부 소음과 표면에 나타나는 오일 얼룩으로 압축기가 고장난 것을 확인할 수 있습니다. 이러한 요인은 장치 고장에 대한 다음과 같은 이유를 나타냅니다. 압축기 하우징에 균열이 나타날 수 있고, 개스킷이 마모되거나 라인이 고장날 수 있습니다. 이러한 현상은 시스템의 냉매 누출 및 감압으로 이어집니다. 또한 압축기의 구동 벨트가 약해지거나 고장날 수 있으며 샤프트에 있는 오일 씰이 마모될 수 있습니다. 먼지가 시스템에 들어갈 수 있고 압축기의 전기 네트워크에서 단락이 발생할 수 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
- 콘덴서의 고장. 그 임무는 차에 들어가는 공기를 냉각시키는 냉매의 온도를 낮추는 것입니다. 많은 먼지가 나타나면 그 역할을 수행하지 않아 기후 제어 시스템이 무작위로 꺼집니다. 과열로 인해 시스템의 압력이 상승하므로 에어컨 라디에이터를 긴급히 청소해야합니다.
- 객실에서 불쾌한 냄새가 발생하고 어디에서나 물이 나오는 경우 에어컨 증발기의 작동을 점검해야합니다. 고장난 경우가 대부분입니다. 여기서 오작동의 원인은 부식이나 오염으로 인해 물이 배수되는 튜브가 막힘입니다.
- 냉매를 정화하고 시스템에서 물을 제거하는 리시버 드라이어의 고장은 에어컨이 제대로 충전되지 않거나 오염되었을 때 발생할 수 있으며, 이는 에어컨 냉각 시스템의 수리로 인해 발생할 수 있습니다.호스가 동결되고 장치가 무단으로 종료되어 이 장치가 고장난 것으로 판단할 수 있습니다.
DIY 에어컨 호스 수리
호스와 메인 파이프의 씰을 위반하여 에어컨이 제대로 작동하지 않습니다. 이것은 자동차 냉각 시스템에서 가장 흔한 고장입니다.
문제의 파이프는 차량 바닥에 있습니다. 위치 때문에 외부 기계적 충격의 영향을 받아 다양한 손상이 발생하고 자동차의 에어컨이 제대로 작동하지 않습니다. 이 문제에 대한 가장 합리적인 해결책은 장치의 호스를 교체하는 것입니다.
호스 및 튜브의 수명 감소는 먼지 및 높은 습도와의 접촉과 관련이 있다는 버전이 있습니다. 또한 도로의 파편과 휠 아치 영역의 진동으로 인해 균열이 발생하므로 라인을 금속으로 교체하는 것에 대해 생각해야합니다. 더 강하기 때문입니다. 그러나 금속과 같은 내성 재료에도 단점이 있습니다. 튜브로 만든 튜브는 부식되기 쉽고 온도 변화에 강하지 않습니다.
호스 수리
호스 교체 비용이 만만치 않기 때문에 직접 교체하는 방법을 알아두는 것이 좋습니다.
고무호스가 크게 파손되지 않았다면 패치로 해결할 수 있습니다. 패치는 특수 도구와 물질을 사용하여 수행되며 손상이 크므로 호스를 새 것으로 교체해야 합니다.
호스를 직접 교체하기로 결정한 경우 아래 설명을 따르십시오.
- 먼저 올바른 크기의 호스를 선택해야 합니다.
- 그 후 크림프 실린더가 매달려 있습니다.
- 결론적으로 치아에 끼우고 실린더로 압착합니다.
이러한 문제를 피하기 위해서는 자동차의 공조 시스템을 정기적으로 수리하고 예방하는 것이 중요합니다. 고장을 제 시간에 수리하지 않으면 오작동이 더 큰 문제가 될 수 있습니다. 에어컨 호스 수리를 자세히 설명하는 비디오:
에어컨 호스 수리를 자세히 설명하는 비디오:
현대 가전
냉매 누출이 항상 에어컨의 고장 및 완전한 고장으로 이어지는 것은 아닙니다. 실제로 시스템에 냉매가 전혀 없는 경우에만 장치의 일부에 비정상적인 충격과 압력이 가해집니다. 압축기가 과열되기 시작하며 이것이 "악의 근원"입니다. 누출을 독립적으로 감지하기 위해 심각한 지식과 도구를 사용할 필요는 없습니다.
우선 에어컨에 프레온이 있는지, 아니면 모두 빠져나갔는지 확인해야 합니다. 이에 따라 특정 확인 방법을 선택해야 합니다. 위의 두 가지 간단한 방법은 에어컨의 기밀성을 독립적으로 확인할 수 있습니다.
다행스럽게도 기술은 여전히 정체하지 않으며 얼마 전에 공중에서 프레온을 "느낄"수있는 장치가 개발되었습니다. 이 기술은 프레온과 다른 유형의 가스에 모두 반응합니다. 프레온의 수준을 나타내는 특수 눈금이 있습니다. 공기중의 양이 일정 임계값에 도달하거나 그 이상을 밟으면 신호음이 울립니다. 즉, 에어컨 옆에 특수 장치가 있으면 에어컨 누수를 확인할 필요가 없습니다. 이러한 장비는 종종 한 곳에서 판매되기 때문에 에어컨 시스템과 함께 구입할 수 있습니다.
누출의 즉각적인 위치를 결정하려면 파이프라인 시스템 전체에서 이 장치를 구동해야 합니다.누출에 가까울수록 신호가 더 강해집니다. 방에 초안이 있으면 외부에서 오는 모든 가스에 반응하기 때문에 장치가 신호로 오도할 수 있습니다. 특히 밝고 빠르게 배기 가스에 반응합니다.
