엘리베이터를 타면 안되는 이유
우리가 새로운 엘리베이터에 대해 이야기한다면 기술이 매일 더 안전해지고 있기 때문에 점프할 때 끔찍한 일이 일어날 것 같지 않습니다. 그러나 부하가 크게 떨어지면 장치가 빠르게 작동하지 않는 상태가 됩니다.
체계적인 점프는 귀중한 부품에 부정적인 영향을 미치며 이러한 효과가 누적되는 경향이 있습니다. 수리 비용은 일반적으로 비싸기 때문에 주택 소유자와 관리 회사는 점프 금지 조항이 있는 특정 행동 규칙을 엘리베이터에 게시합니다.
그러나 승객은 여행 당시 메커니즘이 어떤 상태인지 결코 알 수 없으며 특히 오래된 집에 있는 경우 호기심보다 자신의 안전을 우선시해야 합니다.
엘리베이터에 점프하면 장치 메커니즘에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 그들은 다음에 의존합니다.
- 엘리베이터의 디자인과 품질;
- 점퍼의 무게 또는 여러 점퍼의 집합체;
- 리프트 구조 마모.
결과는 다음과 같을 수 있습니다.
- 메커니즘을 중지하십시오.
- 케이블 파손 또는 바닥 파손;
- 캐빈 틸트.
메커니즘 중지
이것은 엘리베이터에서 점프하는 가장 일반적인 결과이지만 작업을 중지하는 것이 가장 좋은 결과입니다. 하지만 구조대를 기다리는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.
급강하로 풀스톱 발생 전체 시스템에 부하, 압력 강하를 감지할 수 있으며 케이블 파손과 같은 강한 타격을 감지할 수 있습니다. 엘리베이터에는 케이블이 끊어지면 자동으로 메커니즘을 잠그는 안전 시스템이 장착되어 있습니다. 승객은 단순히 점프로 비슷한 상황을 시뮬레이션 한 것으로 나타났습니다. 메커니즘은 즉시 쐐기 그립을 활성화하고 승객은 전문가 만 끌 수 있기 때문에 서있는 엘리베이터에 남아 있습니다.
점퍼가 작업자를 기다릴 필요가 없는 또 다른 옵션이 있습니다. 다소 현대적인 엘리베이터에는 무게에 반응하는 바닥이 있는 경우가 많습니다. 짐이 없으면 엘리베이터는 아무데도 가지 않습니다. 이 경우 승객은 를 다시 누르기만 하면 됩니다. 원하는 층 버튼에 움직임을 재개합니다.
다른 유형의 현대식 엘리베이터에서는 메커니즘이 보편적이고 과부하를 더 잘 견디기 때문에 정지가 전혀 발생하지 않습니다. 이 장치는 진행 속도를 늦출 뿐이지만 상승세는 계속될 것입니다.
밧줄 끊기 또는 바닥 끊기
휴식을 위해 점퍼의 무게는 충분하지 않습니다. 다음과 같은 경우에 발생할 수 있습니다.
- 엘리베이터 사용 기간이 허용 기준을 초과했습니다.
- 케이블과 메커니즘이 전체적으로 잘못 설치되었습니다.
- 유지 관리 중에 심각한 위반이 발생했습니다.
- 운영 규칙 위반(예: 부하의 체계적인 초과).
바닥 파손으로 상황은 거의 동일합니다. 캐빈을 장기간 작동하면 재료에 부정적인 영향을 미칩니다.따라서 엘리베이터가 오래될수록 시스템의 모든 구성 요소가 더 많이 마모됩니다. 이 결과로 사람이 광산에 떨어질 가능성은 없지만 다리가 손상 될 수 있습니다.
캐빈 스큐
이는 승객 부상 및 케이블 파손으로 이어질 수 있는 매우 불쾌한 상황입니다. 이러한 고장에는 복잡하고 긴 수리가 필요합니다.
캡 중앙이 아니라 가장자리에 더 가깝게 점프하면 캡이 비뚤어집니다. 케이블의 장력이 크게 증가하고 균형을 유지하기가 매우 어려워 바람직하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다.
캐빈이 기울어진 상태에서 승객을 끌어내는 것은 쉬운 일이 아니어서 1시간 이상 협소한 공간에 앉아 있어야 합니다.
깨진 리프트에서 구원의 확률
캐빈의 설계는 비상 감속 및 정지를 위한 다양한 옵션을 제공하지만 이것이 완전한 안전을 보장하는 것은 아닙니다. 사고의 결과는 다음에 달려 있습니다.
- 높이에서;
- 메커니즘의 서비스 가능성 및 열화;
- 승객 행동.
최초의 비상 제동 시스템은 Elisha Graves Otis에 의해 개발 및 시운전되었습니다. 리프팅 케이블이 통과하는 플랫 스프링은 떨어지는 엘리베이터의 무게로 곧게 펴지고 엘리베이터 가장자리에 위치한 노치에서 멈춥니다.
오티스 스프링은 현대 포수의 원형이 되었습니다. 그들은 평형추 또는 캐빈에 설치되며 사고가 발생한 층에 관계없이 레일을 포착하고 구조물이 파손되는 것을 허용하지 않습니다. 고속 및 고속 엘리베이터에는 메커니즘의 비상 정지로 인한 부상 위험을 줄이기 위해 소프트 제동 캐처가 장착되어 있습니다. 동일한 시스템이 의료 기관에 설치됩니다.광산 아래에 홀, 복도 또는 주거지가 있는 경우 보안을 강화하기 위해 2개의 안전 캐처가 사용되며, 이는 속도 제한기가 트리거된 후 차례로 활성화됩니다. 최대 허용 속도 초과 신호를 받아 윈치의 움직임을 차단합니다.
속도 제한기가 활성화된 후 두 개의 상호 반대 안전 플레이트가 단단히 압축되어 엘리베이터 카를 샤프트의 가이드 레일 또는 윈치에 고정합니다.
모든 리프트에는 이러한 안전 요소가 장착되어 있으므로 넘어질 확률은 여전히 낮습니다. 각각의 경우에 위험이 커집니다.
- 서비스 수명 만료 후를 포함하여 엘리베이터 메커니즘의 강한 마모;
- 허용 부하 용량 초과;
- 승객의 불합리한 행동: 운전실이 흔들리고 튕깁니다.
사고가 났을 때 생존 가능성은 크게 추락한 높이에 달려 있습니다. 캐빈이 높을수록 가속이 빨라지고 샤프트 바닥에 더 세게 부딪힙니다. 속도는 70km/h 이상에 달하며, 이는 바쁜 고속도로에서 자동차의 움직임과 비슷합니다. 이 디자인에서는 인체가 자유낙하를 하고 있어 갑자기 멈추면 강력한 타격을 입는다.
이미 3층에 있어서 엘리베이터에서 떨어질 때 부상의 위험이 심각하게 증가합니다. 새로운 비행을 할 때마다 위험이 증가합니다. 연조직의 골절과 심한 타박상은 사실상 피할 수 없습니다. 기내 착륙 중 불행한 신체 위치는 척추의 압박 골절에 기여합니다. 높이가 높을수록 구원의 기회가 적습니다.
