스타터를 연결하려면 다음을 수행해야 합니다.
1. 연락처, 3개 가능. 그들 덕분에 식량이 공급될 것입니다.
2. 코일, 제어 버튼. 덕분에 마그네틱 스타터의 잘못된 내포물 차단이 지원됩니다.
3. 하나의 스타터가 있는 회로 사용. 이렇게하려면 3 코어 케이블과 여러 접점이 필요합니다.
380볼트 코일이 있는 연결 다이어그램을 사용하는 경우 빨간색 또는 검은색의 다른 위상을 사용해야 합니다. 접촉 시에도 무료 쌍이 사용됩니다.
마그네틱 스타터 회로를 연결하려면 코일 접점으로 가는 하나의 녹색 위상이 필요합니다. 그리고 두 번째 연락처에서 "시작"버튼으로 이동합니다. 시작 버튼에서 정지 버튼까지.
즉, "시작"을 클릭하면 220볼트가 공급되어 나머지 접점을 켜는 데 도움이 됩니다. 마그네틱 스타터를 끄려면 "0"을 깨고 다시 켜려면 "시작"을 눌러야 합니다.
릴레이를 연결하려면 특정 모터의 작동 전류를 선택하여 직렬로 연결해야 합니다.
전기 모터의 자기 출력에 연결해야 합니다. 열 계전기와 전기 모터에서.
중지 버튼입니다.
이러한 단계의 온도가 임계값에 도달하면 자동 종료가 수행됩니다. 회로의 원리는 보조 및 작동 접점이 있는 사용된 코일의 전자기 유도를 기반으로 합니다.
MP 접촉기는 눌려진 후 시작 버튼에서 오는 제어 펄스를 켭니다. 동시에 이러한 AB-2M에 대한 설명에는 동일한 정류기의 스타터 자체에 B 50Hz라는 글자가 적혀 있습니다. 당신이 맞습니다. 이 기능으로 인해 스타터보다 더 많은 전력을 사용하는 회로에 사용됩니다.
기존 배터리로 구동되는 24V 또는 12V 코일을 사용하는 경우 적절한 안전 조치에 따라 V 부하와 같이 고전류용으로 설계된 장비를 시동할 수도 있습니다. 시동기는 단순히 스위칭 장치입니다 이를 통해 공급 전압이 모터 권선에 공급됩니다.그러나 엔진의 경우 시동 전류가 작동 전류보다 훨씬 큽니다. 즉, 전류가 3A인 일반 가정용 기계는 이러한 엔진이 시동될 때 즉시 작동합니다. 역방향 모터의 배선도 일부 장치는 양방향으로 회전할 수 있는 모터와 함께 작동합니다.
220볼트 코일에 전자기 스타터 연결하기
연결 프로세스
다음은 기호가 있는 TR의 연결도입니다. 그것에 약어 KK1.1을 찾을 수 있습니다. 일반적으로 닫혀 있는 접점을 나타냅니다. 전류가 모터에 흐르는 전원 접점은 약어 KK1로 표시됩니다. TR에 있는 차단기는 QF1로 지정됩니다. 활성화되면 단계적으로 전원이 공급됩니다. 1단계는 SB1으로 표시된 별도의 키로 제어됩니다. 예기치 못한 상황 발생 시 비상 수동 정지를 수행합니다. 그것에서 접점은 시작을 제공하고 약어 SB2로 표시되는 키로 이동합니다. 시작 키에서 출발하는 추가 접점은 대기 상태입니다. 시동이 수행되면 접점을 통한 위상의 전류가 KM1로 지정된 코일을 통해 마그네틱 스타터로 들어갑니다. 스타터가 트리거됩니다. 이 경우 일반적으로 열려 있는 접점이 닫히고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
다이어그램에서 KM1로 축약된 접점이 닫히면 3상이 켜지고 열 릴레이를 통해 전류가 모터 권선으로 흐르게 되어 작동됩니다.전류 강도가 증가하면 약어 KK1 아래의 접촉 패드 TP의 영향으로 인해 3상이 열리고 스타터의 전원이 차단되고 그에 따라 모터가 정지합니다. 강제 모드에서 소비자의 일반적인 중지는 SB1 키에서 작동하여 발생합니다. 첫 번째 단계를 차단하여 스타터에 대한 전압 공급을 중지하고 접점이 열립니다. 사진 아래에서 즉석 연결 다이어그램을 볼 수 있습니다.
이 TR에 대한 또 다른 가능한 연결 방식이 있습니다. 차이점은 트리거될 때 일반적으로 닫히는 릴레이 접점이 위상을 차단하지 않고 시동기로 가는 0이라는 사실에 있습니다. 설치 작업을 할 때 비용 효율성 때문에 가장 많이 사용됩니다. 이 과정에서 중성 접점이 TR에 연결되고 다른 접점에서 코일까지 점퍼가 장착되어 접점을 시작합니다. 보호가 트리거되면 중성선이 열리고 접촉기와 모터가 분리됩니다.
릴레이는 모터의 역동작이 제공되는 회로에 장착할 수 있습니다. 위에 주어진 다이어그램에서 차이점은 KK1.1로 지정된 릴레이에 NC 접점이 있다는 것입니다.
릴레이가 활성화되면 중성선이 KK1.1이라는 명칭의 접점과 끊어집니다. 스타터는 전원을 차단하고 모터에 전원을 공급하는 것을 멈춥니다. 비상 상황에서 SB1 버튼은 전원 회로를 신속하게 차단하여 엔진을 정지시키는 데 도움이 됩니다. 아래에서 TR 연결에 대한 비디오를 볼 수 있습니다.
220볼트 코일: 배선도
마그네틱 스타터의 작동을 제어하기 위해 "시작" 버튼과 "중지" 버튼의 두 가지 버튼만 사용됩니다.실행은 다를 수 있습니다. 단일 하우징 또는 별도의 하우징.
버튼은 동일한 하우징 또는 다른 하우징에 있을 수 있습니다.
별도의 하우징으로 제작된 버튼에는 각각 2개의 접점만 있고 한 하우징에서 제작된 버튼에는 2쌍의 접점이 있습니다. 접점 외에도 접지를 연결하기 위한 단자가 있을 수 있지만 전기를 전도하지 않는 보호 케이스에서 현대식 버튼이 생산됩니다. 또한 높은 내충격성을 특징으로 하는 산업용 금속 케이스에 푸시 버튼 포스트가 있습니다. 일반적으로 접지되어 있습니다.
네트워크 220V 연결
마그네틱 스타터를 220V 네트워크에 연결하는 것이 가장 간단하므로 이러한 회로(몇 가지일 수 있음)에 익숙해지기 시작하는 것이 좋습니다.
220V의 전압은 사진에서 볼 수 있듯이 하우징 상부에 위치한 A1 및 A2로 지정된 자기 스타터 코일에 직접 공급됩니다.
220V 코일이 있는 접촉기 연결
전선이 있는 기존의 220V 플러그가 이러한 접점에 연결되면 플러그가 220V 소켓에 연결된 후 장치가 작동하기 시작합니다.
전원 접점의 도움으로 제품 여권에 표시된 허용 매개 변수를 초과하지 않는 한 모든 전압에 대해 전기 회로를 켜거나 끌 수 있습니다. 예를 들어 배터리 전압(12V)을 접점에 인가하면 작동 전압이 12V인 부하를 제어할 수 있습니다.
"0" 및 "위상"의 형태로 제어 단상 전압이 공급되는 접점은 중요하지 않습니다.이 경우 접점 A1과 A2의 전선을 바꿀 수 있으므로 전체 장치의 작동에 영향을 미치지 않습니다. 마그네틱 스타터 코일에 직접 전압을 공급해야 하기 때문에 이러한 스위칭 회로는 극히 드물게 사용됩니다.
동시에 다음을 포함하는 많은 옵션이 있습니다. 시간 릴레이 또는 예를 들어 가로등과 같은 전원 접점에 연결하여 황혼 센서. 가장 중요한 것은 "위상"과 "제로"가 근처에 있다는 것입니다.
마그네틱 스타터 코일에 직접 전압을 공급해야 하기 때문에 이러한 스위칭 회로는 극히 드물게 사용됩니다. 동시에 예를 들어 가로등을 전원 접점에 연결하여 시간 릴레이 또는 황혼 센서를 사용하여 켜는 옵션이 많이 있습니다. 가장 중요한 것은 "위상"과 "제로"가 근처에 있다는 것입니다.
시작 및 중지 버튼 사용
기본적으로 마그네틱 스타터는 전기 모터의 작동에 관여합니다. "시작" 및 "중지" 버튼이 없으면 이러한 작업은 여러 가지 어려움과 관련이 있습니다. 우선, 이것은 종종 상당한 거리에 위치한 전기 모터 작동의 특성 때문입니다. 버튼은 아래 그림과 같이 코일 회로에 직렬로 연결됩니다.
버튼으로 마그네틱 스타터를 켜는 방식
이 방법은 "시작" 버튼을 누르고 있는 동안 마그네틱 스타터가 작동 상태로 유지된다는 점에서 매우 불편합니다. 이와 관련하여 마그네틱 스타터의 추가 (BC) 접점이 회로에 포함되어 시작 버튼의 작동을 복제합니다. 마그네틱 스타터가 켜지면 닫히므로 "시작"버튼에서 손을 떼면 회로가 계속 작동합니다. 다이어그램에 NO(13) 및 NO(14)로 표시되어 있습니다.
220V 코일과 자체 픽업 회로가 있는 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램
마그네틱 스타터의 전기 공급 회로와 전체 회로를 차단하는 "중지"버튼을 통해서만 실행중인 장비를 끌 수 있습니다. 회로가 열과 같은 다른 보호 기능을 제공하는 경우 트리거되면 회로도 작동하지 않습니다.
모터의 전원은 접점 T에서 가져오고 전원은 L이라는 명칭으로 마그네틱 스타터의 접점에 공급됩니다.
이 비디오는 모든 전선이 어떤 순서로 연결되어 있는지 자세히 설명하고 보여줍니다. 이 예에서는 하나의 하우징으로 만들어진 버튼(버튼 포스트)이 사용됩니다. 부하로 220V 네트워크에서 작동하는 측정 장치, 일반 백열등, 가전 제품 등을 연결할 수 있습니다.
마그네틱 스타터를 연결하는 방법. 연결 다이어그램.
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목적 및 장치
마그네틱 스타터는 전원 공급 및 차단을 위한 전원 네트워크에 내장되어 있습니다. AC 또는 DC 전압으로 작동할 수 있습니다. 작업은 전자기 유도 현상을 기반으로하며 작업 (전원이 공급됨) 및 보조 (신호) 접점이 있습니다. 사용 편의성을 위해 마그네틱 스타터의 스위칭 회로에 Stop, Start, Forward, Back 버튼이 추가되었습니다.
마그네틱 스타터 같네요
마그네틱 스타터는 두 가지 유형이 있습니다.
- 일반적으로 닫힌 접점 포함. 전원은 지속적으로 부하에 공급되며 스타터가 활성화된 경우에만 꺼집니다.
- 일반적으로 열린 접점으로. 스타터가 작동 중일 때만 전원이 공급됩니다.
두 번째 유형은 일반적으로 열린 접점과 함께 더 널리 사용됩니다.실제로 일반적으로 장치는 짧은 시간 동안 작동해야 하며 나머지 시간은 정지 상태입니다. 따라서 우리는 상시 개방 접점이있는 자기 스타터의 작동 원리를 더 고려할 것입니다.
부품의 구성 및 용도
자기 스타터의 기본은 인덕터와 자기 회로입니다. 자기 회로는 두 부분으로 나뉩니다. 둘 다 거울 이미지에 설치된 문자 "Ш"처럼 보입니다. 아래쪽 부분은 고정되어 있고 중간 부분은 인덕터의 핵심입니다. 마그네틱 스타터의 매개변수(작동할 수 있는 최대 전압)는 인덕터에 따라 다릅니다. 12V, 24V, 110V 및 가장 일반적인 220V 및 380V의 경우 작은 정격의 스타터가 있을 수 있습니다.
마그네틱 스타터(접촉기) 장치
자기 회로의 상부는 움직일 수 있고 가동 접점은 고정되어 있습니다. 그들은 부하에 연결됩니다. 고정 접점은 시동기 본체에 고정되어 있고 전원이 공급됩니다. 초기 상태에서는 접점이 열려 있고(자기회로 상부를 잡아주는 스프링의 탄성력으로 인해) 부하에 전원이 공급되지 않습니다.
작동 원리
정상 상태에서 스프링은 자기 회로의 상부를 들어 올리고 접점은 열려 있습니다. 마그네틱 스타터에 전원이 공급되면 인덕터를 통해 흐르는 전류가 전자기장을 생성합니다. 스프링을 압축하여 자기 회로의 가동부를 끌어당기고 접점이 닫힙니다(그림의 오른쪽 그림). 닫힌 접점을 통해 부하에 전원이 공급되고 작동 중입니다.
마그네틱 스타터(접촉기)의 작동 원리
자기 스타터가 꺼지면 전자기장이 사라지고 스프링이 자기 회로의 상부를 위로 밀어 접점이 열리고 부하에 전원이 공급되지 않습니다.
AC 또는 DC 전압은 마그네틱 스타터를 통해 공급될 수 있습니다. 그 값만 중요합니다. 제조업체가 지정한 공칭 값을 초과해서는 안됩니다. AC 전압의 경우 최대값은 600V, DC - 440V입니다.
주 기기
이 회로의 주요 장점은 저렴하고 조립이 용이한 반면 이 회로의 단점은 회로 차단기가 회로를 자주 전환하도록 설계되지 않았다는 점입니다. 또한, 추가 모터 보호 장치의 가능성이 없습니다. MP 접촉기는 눌려진 후 시작 버튼에서 오는 제어 펄스를 켭니다.
전자석이 정전압용으로 설계된 경우 이러한 소스가 필요합니다. 참고: 이 기사에서 스타터와 컨택터의 개념은 연결 방식의 동일성으로 인해 분리되지 않습니다.자세한 내용은 컨택터 및 마그네틱 스타터 문서를 참조하십시오. 접촉기와 열 릴레이를 사용한 구동 회로의 예는 아래와 같습니다.
이를 구성하기 위해 시작 버튼을 분로하는 코일이 도입되어 자체 공급을 받고 자체 픽업 회로를 구성합니다.
그러나 다섯 번째 접촉은 원칙적으로 선발에 없기 때문에 추가로 넣어야 합니다. 접촉기는 시동기와 동일한 역할을 수행합니다. 잘못 연결하면 코어가 타거나 완전히 필요한 접촉기를 시작하지 않을 수 있기 때문에 이것은 중요한 측면입니다.
모터는 1.5kW, 각 위상의 전류는 3A, 열 계전기 전류는 3.5A입니다. 동시에 스타터 코어는 전기자를 끌어 당기고 그 결과 움직이는 전원 접점이 닫힌 후 전압 부하에 공급됩니다.
지정된 전압은 다른 위상을 의미합니다. 마그네틱 스타터 장치 전원이 공급되지 않으면 스프링이 자기 회로의 상부를 압착하고 접점은 원래 상태로 유지됩니다. 풍력 발전기, 배터리 및 기타 장치에 전원을 공급하는 데 사용할 수 있는 지정 T1, T2 및 T3을 사용하여 출력에서 전압을 제거할 수 있습니다. 코일에 직류 전원을 공급하는 경우 코어에 유전체 스페이서를 배치하여 자화된 부품이 달라붙는 것을 방지합니다.
이 장치는 직류 소스에서 작동할 수 있으며 단상 및 3상 교류에서 가장 중요한 것은 그 값이 제조업체가 지정한 정격을 초과하지 않는다는 것입니다. 이 알고리즘의 구현은 MP의 보조 접점을 닫아서 수행됩니다. 전원 버튼을 누르면 코일 회로가 닫힙니다. 접점은 정상 위치에 있는 접점으로 나뉩니다. 즉, 자기 스타터 코일에 전압을 인가하기 전 또는 기계적 작용 전에 접점이 열려 있고 정상적으로 닫혀 있습니다. 닫힌 상태. 전자석이 정전압용으로 설계된 경우 이러한 소스가 필요합니다.
사양 및 작동 조건
판매 가능한 다양한 모델에도 불구하고 기술적 특성은 동일하지만 매개 변수가 약간 다를 수 있습니다.
- 정격 전압 (교류의 경우 - 최대 660V, 직류 - 최대 440V).
- 가장 낮은 작동 전압 (교류 - 36, 직류 - 24).
- 절연층당 정격 전압(최대 660V).
- 정격 전류(10A).
- 1초 동안 푸시버튼 포스트를 통해 흐르는 전류(200A).
- 정격 작동 모드(단기, 간헐, 장기 및 간헐-장기의 4가지 유형이 있을 수 있음).
작동은 제어 포스트의 유형에 따라 크게 달라지지만 다음과 같은 공통점이 있습니다.
- 우선, 버튼 포스트는 해발 4300m보다 높아서는 안됩니다.
- 작업장 또는 기타 작업장의 온도는 -40도에서 +40도까지입니다.
- 습도 체제가 20도 온도에서 80%를 초과하면 곧 접점이 손상될 수 있으며 40도 온도에서 이 표시기는 50%를 넘지 않아야 합니다.
- 폭발 환경에서 작동할 수 있는 장치가 있지만 대부분의 모델은 이를 위해 설계되지 않았습니다.
- 또한, 전류, 부식성 가스 및 수증기를 전도할 수 있는 많은 양의 먼지가 환경에 포함되어서는 안 됩니다.
- 구조물에 직사광선을 노출시키는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
이러한 연결 체계를 구현하는 이점
- 정류자와 제어 조작기(버튼)를 분리할 수 있습니다. 즉, 제어 요소는 작업자와 가장 근접한 위치에 있으며 대용량 스위치는 편리한 위치에 배치할 수 있습니다.
- 풋 드라이브로 작동할 수 있습니다(손은 자유롭게 유지). 이를 통해 전기 설치 및 공작물의 고정을 더 잘 제어할 수 있습니다.
- 원격 스타터의 배선도를 사용하면 안전 장치를 배치할 수 있습니다. 예를 들어, 열 과부하에 의해 트리거되는 단락 보호 또는 열 계전기가 있습니다. 또한 이러한 방식을 통해 기계적 보호를 구현할 수 있습니다. 전기 설비의 움직이는 부분이 임계점으로 이동하면 리미트 스위치가 활성화되고 마그네틱 스타터가 열립니다.
- 제어 요소의 원격 위치를 통해 편리한 위치에 비상 버튼을 배치할 수 있어 작동 안전성이 향상됩니다.
- 전기 설비가 다른 장소와 먼 거리에 있는 경우 단일 푸시 버튼 스테이션을 설치하여 많은 수의 마그네틱 스타터를 제어하는 것이 가능합니다. 이러한 포스트를 통한 연결 방식은 저전류 제어 배선을 사용하여 값비싼 전원 케이블을 구입하는 데 드는 비용을 절감합니다.
- 하나의 스타터를 제어하기 위해 여러 개의 푸시 버튼 포스트를 설치할 수 있습니다. 이 경우 각 포스트의 전기 설비 제어는 동일합니다. 즉, 한 지점에서 전기 모터를 시작하고 다른 지점에서 끌 수 있습니다. 그림에서 여러 푸시 버튼 포스트의 연결 다이어그램:
- 전자 접촉기는 전자 제어 시스템에 통합될 수 있습니다. 이 경우 주어진 알고리즘에 따라 전기 설비를 시작 및 종료하기 위한 명령이 자동으로 제공됩니다. 기계식(수동) 스위치를 사용하여 이러한 시스템을 구성하는 것은 불가능합니다.
실제로 이러한 스위칭은 릴레이 회로입니다.
KMI 시리즈 접촉기
규정 및 기술 문서
설계 및 기술적 특성 측면에서 KMI 시리즈의 접촉기는 러시아 및 국제 표준 GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000의 요구 사항을 준수하고 적합성 인증서 ROSS CN.ME86.B00144를 보유하고 있습니다. . All-Russian 제품 분류기에 따른 KMI 시리즈의 접촉기에는 코드 342600이 지정됩니다.
작동 조건
적용 카테고리: AC,1, AC,3, AC,4. 주위 온도
– 작동 중: –25 ~ +50 °C(하한 온도 –40 °C),
– 보관 중: –45 ~ +50 °С.
해발 고도: 3000m 이하.
작업 위치: 수직, 편차 ±30 °.
GOST 15150.96에 따른 기후 버전 유형: UHL4.
GOST 14254.96에 따른 보호 등급: IP20.
KMI 접촉기를 선택할 때 기호 구조에 주의하십시오.
주요 기술적 특성
전원 회로 사양
제어 회로 사양
전원 회로 연결
제어 회로 연결
| 옵션 | 가치 |
| 유연한 케이블, mm2 | 1—4 |
| 리지드 케이블, mm2 | 1—4 |
| 조임 토크, Nm | 1,2 |
내장 보조 접점 사양
| 옵션 | 가치 | |
| 정격 전압 Uе, V | 교류 현재의 | 최대 660 |
| 빠른. 현재의 | ||
| 정격 절연 전압 Ui , V | 660 | |
| 열 전류(t°≤40°) Ith, A | 10 | |
| 최소 제작 능력 | 우민, V | 24 |
| 이민 , mA | 10 | |
| 과전류 보호 - 퓨즈 gG, A | 10 | |
| 최대 단기 부하(t ≤1 s), A | 100 | |
| 절연 저항, MOhm 이상 | 10 |
KMI 시리즈 접촉기는 일반적인 전기 회로를 만드는 데 사용할 수 있습니다.
전기 회로 반전
이 회로는 2개의 접촉기와 접촉기의 동시 활성화를 방지하도록 설계된 차단 메커니즘 MB 09.32 또는 MB 40.95(유형에 따라 다름)로 조립됩니다.
전기 회로 "스타-델타"
이 시동 방법은 정격 전압이 "델타"의 권선 연결에 해당하는 모터를 위한 것입니다. 스타-델타 시동은 무부하 또는 감소된 부하 토크(정격 토크의 50% 이하)로 시작하는 모터에 사용할 수 있습니다. 이 경우 "별"에 연결될 때 시작 전류는 정격 전류의 1.8-2.6A가 됩니다. "스타"에서 "델타"로의 전환은 엔진이 정격 속도에 도달한 후에 수행해야 합니다.
설계 및 설치 기능
연결 클램프는 도체를 안정적으로 고정합니다.
– 크기 1 및 2용 – 경화된 Belleville 와셔 사용,
– 크기 3 및 4용 – 더 큰 단면을 가진 접점의 연결을 허용하는 클램핑 브래킷 포함.
접촉기를 설치하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
- DIN 레일에 빠른 설치:
9 ~ 32A의 KMI(크기 1 및 2) - 35mm;
40 ~ 95A(크기 3 및 4) - 35 및 75mm의 KMI.
- 나사로 장착.
3차원 및 4차원의 KMI 시리즈 접촉기는 75mm DIN 레일에 장착할 수 있습니다.
3차원 및 4차원의 KMI 시리즈 접촉기에는 접지 볼트용 구멍이 있습니다.
치수
| 유형 실행 | 크기, mm | ||
| 에 | 에서 | 디 | |
| KMI 10910. KMI 10911 | 74 | 79 | 45 |
| KMI 11210, KMI 11211 | 74 | 81 | 45 |
| KMI 11810, KMI 11811 | 74 | 81 | 45 |
| KMI 22510, KMI 22511 | 74 | 93 | 55 |
치수
KMI 23210, KMI 23211
KMI 34010, MI 34011, KMI 35012, KMI 46512
KMI 48012, KMI 49512
설치 치수
35mm DIN 레일에 장착된 경우 KMI 접촉기의 전체 및 장착 치수
| 유형 실행 | 크기, mm | ||
| 에서 | 비 | 디 | |
| KMI 10910, KMI 10911 | 82 | 74 | 45 |
| KMI 11210, KMI 11211 | 82 | 74 | 45 |
| KMI 11810, KMI 11811 | 87 | 74 | 45 |
| KMI 22510, KMI 22511 | 95 | 74 | 55 |
| KMI 23210, KMI 23211 | 100 | 83 | 55 |
모델 크기크기, mmCDKMI 34010, KMI 3401113174KMI 3501213174KMI 4651213174KMI 4801214284KMI 4951214284
장착 패널 또는 장착 프로파일에 장착된 경우 KMI 접촉기의 전체 및 장착 치수
| 유형 실행 | 크기, mm | |
| 에서 | G | |
| KMI 10910, KMI 10911 | 80 | 35 |
| KMI 11210, KMI 11211 | 80 | 35 |
| KMI 11810, KMI 11811 | 85 | 35 |
| KMI 22510, KMI 22511 | 93 | 93 |
| KMI 23210, KMI 23211 | 98 | 98 |
| 유형 실행 | 사이즈 C, mm |
| KMI 34010, KMI 34011 | 114 |
| KMI 35012 | 114 |
| KMI 46512 | 114 |
| KMI 48012 | 125 |
| KMI 49512 | 125 |
전자기 스타터의 유형
오류를 제거하려면 이 그룹의 제품 이름을 명확히 해야 합니다. 현재 표준에 따르면 스타터는 방진 및 습기 방지 하우징에 제어 버튼이 있는 완전한 기능의 장치입니다. 키트에 다음을 포함할 수 있습니다.
- 열 릴레이;
- 빛 표시;
- 추가 연락처 그룹이 있는 접두사.
표준에 정의된 접촉기는 드라이브와 접촉 그룹으로 구성됩니다. 이러한 제품을 제어하기 위해 외부 푸시 버튼 포스트가 사용됩니다. 일부 모델의 경우 실내 사용을 암시하기 때문에 보호 케이스가 없습니다. 접촉기의 원격 연결을 자동화할 수 있습니다. 추가 외부 구성 요소는 작동 모드 및 비상 상황에 대한 신호를 제공합니다.
제어 방식
그림은 접촉기를 리모콘에 연결하는 방법을 보여줍니다. 이 방법은 원격 고정 전원 장치, 이동 메커니즘(오버헤드 크레인 드라이브)을 제어하는 데 사용됩니다.3상 전기 모터의 스타터는 적절한 장비 세트를 신속하게 결정하기 위해 그룹으로 나뉩니다.
작동 매개변수 선택
| 그룹 | 허용 모터 전력(380V), kW | 버전에 따른 정격 전류, A | |
|---|---|---|---|
| 열려 있는 | 닫은 | ||
| 1,5 | 3 | 3 | |
| 1 | 4 | 10 | 9 |
| 2 | 10 | 25 | 23 |
| 3 | 17 | 40 | 36 |
| 4 | 30 | 63 | 60 |
| 5 | 55 | 110 | 106 |
| 6 | 75 | 150 | 140 |
역전 시동기
그림은 두 개의 시작 버튼(화살표로 표시)이 있는 모델의 예를 보여줍니다. 이러한 장치는 모터 회전자의 회전 방향을 제어하는 데 사용됩니다. 필요한 경우 한 번 누르면 일반 모드 또는 역전 모드가 활성화됩니다.
열 릴레이가 있는 전기 스타터
이 장치는 열 체계가 위반되는 경우 연결된 장비의 손상을 방지합니다. 일반적인 디자인에서는 두 개의 서로 다른 금속이 결합된 플레이트가 사용됩니다. 이 요소에 너무 많은 전류를 흐르게 하면 온도가 높아집니다. 재료의 선팽창 계수가 다르기 때문에 계획된 변형이 발생합니다. 일정 수준에서 마그네틱 스타터의 제어 회로(코일)가 끊어집니다. 열 계전기의 일부 모델에서는 조정 가능성이 제공됩니다(공칭 값의 ± 25%). 응답 시간은 3~25초입니다.
MP 연결 다이어그램
푸시 버튼 포스트를 통해 마그네틱 스타터를 연결하는 인기있는 방식.
주 회로에는 두 부분이 있습니다.
우리 독자들이 추천합니다!
전기세 절약을 위해 독자들은 전기절약박스를 추천합니다. 월별 결제 금액은 세이버를 사용하기 전보다 30-50% 저렴합니다. 네트워크에서 반응성 구성 요소를 제거하여 부하가 감소하고 결과적으로 전류 소비가 감소합니다. 전기 제품은 전기를 덜 소비하여 지불 비용을 줄입니다.
- 3쌍의 전원 접점이 전기 장비에 전력을 공급합니다.
- 코일, 버튼 및 코일 작동에 참여하거나 잘못된 스위치 켜기를 허용하지 않는 추가 접촉기로 구성된 컨트롤의 그래픽 표현.
가장 일반적인 것은 단일 장치 배선도입니다. 그녀는 가장 다루기 쉽습니다. 주요 부품을 연결하려면 장치가 꺼져 있을 때 3심 케이블과 열린 접촉기 한 쌍을 가져와야 합니다.
220볼트 코일을 연결하는 방식
220볼트의 전압으로 설계를 분석합니다. 전압이 380볼트인 경우 파란색 0 대신 다른 종류의 위상을 연결해야 합니다. 이 상황에서는 검은색 또는 빨간색입니다. 접촉기를 차단하는 경우 3개의 전원 쌍과 함께 작동하는 네 번째 쌍이 사용됩니다. 그들은 상단에 있지만 측면은 측면에 있습니다.
3상 A, B 및 C는 기계에서 한 쌍의 전원 접촉기에 공급됩니다. "시작" 버튼을 터치할 때 켜지려면 코어에 전압이 220V여야 하며, 이는 이동식 접촉기를 연결하는 데 도움이 됩니다 정지해 있는 이들에게. 회로가 닫히기 시작하므로 연결을 끊으려면 코일을 분리해야 합니다.
제어 회로를 조립하려면 1상을 코어에 직접 연결하고 2상을 전선으로 시작 접점에 연결해야 합니다.
두 번째 접촉기에서 접점을 통해 시작 버튼의 다른 열린 접점까지 1개의 와이어를 더 배치합니다. 그것에서 "중지"버튼의 닫힌 접촉기에 파란색 점퍼가 만들어지고 전기 공급 장치의 0이 두 번째 접촉기에 연결됩니다.
작동 원리
작동 원리는 간단합니다."시작" 버튼을 누르면 접점이 닫히기 시작하고 220볼트의 전압이 코어로 이동합니다. 주 접점과 측면 접점이 시작되고 전자기 플럭스가 발생합니다. 버튼을 놓으면 시작 버튼의 접촉기가 열리지만 닫힌 차단 접점을 통해 코일에 0이 전송되기 때문에 장치는 여전히 켜져 있습니다.
MP를 끄려면 중지 버튼의 접점을 열어 0을 깨야 합니다. 0이 깨지기 때문에 장치가 다시 켜지지 않습니다. 다시 켜려면 "시작"을 눌러야 합니다.
열 릴레이를 연결하는 방법은 무엇입니까?
릴레이를 통해 3상 전기 모터를 마그네틱 스타터에 연결하는 단선 그래픽 도면을 작성할 수도 있습니다.
릴레이는 MP와 비동기 전기 모터 사이에 직렬로 연결되며 특정 모터 유형에 따라 선택됩니다. 이 장치는 고장 및 비상 모드(예: 3상 중 하나가 사라질 때)로부터 모터를 보호합니다.
릴레이는 MP에서 전기 모터로의 출력에 연결되고 전기는 전기 모터에 릴레이 가열을 통해 순차적으로 전달됩니다. 계전기 상단에는 코일과 결합된 보조 접촉기가 있습니다.
릴레이 작동
열 릴레이 히터는 통과하는 전류의 최대값을 위해 설계되었습니다. 전류가 모터의 안전하지 않은 한계까지 상승하면 히터가 MP를 끕니다.
전기 패널 내부에 스타터 설치
MP설계로 전기판넬 중앙에 설치가 가능합니다. 그러나 모든 장치에 적용되는 규칙이 있습니다. 높은 작동 신뢰성을 보장하려면 거의 직선적이고 견고한 평면에 설치해야 합니다.또한 전기 패널의 벽에 수직으로 위치합니다. 설계에 열 릴레이가 있는 경우 MP와 전기 모터 사이의 온도 차이가 가능한 한 작아야 합니다.
