장치의 특성에 따른 솔레노이드 밸브의 분류
솔레노이드 밸브는 상당히 다양한 설계 특징으로 구별되므로 분류할 수 있는 광범위한 분야가 있습니다.
장치가 설치된 시스템에서 사용되는 운영 환경이 다릅니다.
- 물;
- 공기;
- 가스;
- 커플;
- 가솔린과 같은 연료.
긴급 상황이 발생할 가능성이 있는 어려운 상황에서는 방폭 밸브 모델을 사용합니다.
작업 환경의 구성과 방의 특징은 공연의 특징을 결정합니다.
- 평범한;
- 방폭. 폭발 및 화재 위험으로 분류되는 물체에 이러한 종류의 장치를 설치하는 것이 일반적입니다.
제어 기능에 따르면 솔레노이드 밸브는 다음과 같은 장치로 나뉩니다.
- 직접적인 행동. 이것은 신뢰성과 속도가 특징 인 가장 단순한 디자인입니다. 파일럿 채널이 없습니다. 멤브레인이 순간적으로 상승하면 장치가 열립니다. 자기장의 작용이 없으면 스프링이 장착된 플런저가 내려와 멤브레인을 누르게 됩니다. 직동 밸브는 최소 압력 강하가 필요하지 않으며 장치 상단에 위치한 코일의 당기는 힘으로 인해 스풀 스템에 필요한 작용을 생성합니다.
- 멤브레인(피스톤) 강화. 직접 작용 장치와 달리 이 장치는 운반된 매체 자체를 사용하여 추가 에너지 공급 장치의 기능을 합니다. 이 밸브에는 두 개의 스풀이 있습니다. 메인 스풀의 목적은 바디 시트가 할당된 구멍을 직접 덮는 것입니다. 제어 스풀은 멤브레인(피스톤) 위의 공동에서 압력이 방출되는 릴리프 구멍을 닫습니다. 이로 인해 메인 스풀이 올라가 메인 통로가 열립니다.
코일이 전원이 차단된 상태에서 잠금 장치의 위치에 따라 소위 파일럿 장치를 특정 유형에 속하는 것으로 분리하는 것이 일반적입니다.
- 평상시 닫힘(NC). NC 밸브의 경우 솔레노이드의 전원이 차단되면 작동 매체의 통로가 닫힙니다. 즉, 정적 위치는 장치의 닫힌 상태인 솔레노이드에 전압이 없음을 의미합니다. 파일럿 채널과 바이패스 채널 사이의 직경 차이로 인해 멤브레인 위의 압력이 첫 번째 채널에 유리하게 감소합니다.압력 차이는 멤브레인(피스톤)이 상승하고 밸브가 열리고 코일에 전압이 인가되는 한 이 위치를 유지하도록 합니다.
- 일반적으로 열려 있습니다(NO). 반대로, 정상적으로 열린 밸브에서 코일이 전원이 차단된 상태에 있을 때 작동 매체는 주어진 방향으로 통로를 따라 이동할 수 있습니다. NO 밸브를 닫힌 상태로 유지함으로써 코일에 일정한 전압 공급이 보장되어야 합니다.
일반적으로 닫힌 밸브는 전원이 차단된 상태에서 작동 매체의 흐름을 차단합니다.
제어 펄스가 코일에 적용될 때 개방 위치에서 폐쇄 위치로 그리고 반대 방향으로 스위칭이 제공되는 장치의 모델도 있습니다. 이러한 전자 밸브를 쌍안정이라고 합니다. 이러한 솔레노이드 장치가 작동하려면 차압과 정전류원이 필요합니다. 파이프 연결 수에 따라 솔레노이드 밸브의 이름을 지정하는 것이 일반적입니다.
- 양방향. 이러한 장치에는 하나의 입구 및 출구 파이프 연결이 있습니다. 양방향 장치는 모두 NC와 NO입니다.
- 세 가지 방법. 3개의 연결부와 2개의 흐름 섹션을 갖추고 있습니다. NC, NO 또는 범용으로 생산할 수 있습니다. 삼방 밸브는 밸브, 단동 실린더, 자동 액추에이터를 제어하기 위해 압력/진공을 교대로 공급하는 데 사용됩니다.
- 사방. 4개 또는 5개의 파이프 연결(압력용 1개, 진공용 1개 또는 2개, 실린더용 2개)은 복동 실린더, 자동 드라이브의 작동을 보장합니다.
솔레노이드 가스 밸브
이 유형의 장치는 파이프라인 피팅에 속하며 가스 흐름을 분배하고 필요한 경우 차단하는 데 사용됩니다. 그들은 개별 가스 장비와 산업 장비 모두에서 널리 사용됩니다. 장치는 전압의 작용에 따라 자동으로 제어됩니다.
솔레노이드 가스 밸브는 다음과 같은 소비자 앞의 가스 파이프라인 입구에 배치됩니다.
- 보일러;
- 간헐천;
- 가스 오븐;
- 자동차 가스 장비;
- 다층 건물로 들어가는 파이프 입구.
대부분의 가스 밸브는 폐쇄형 설계로 되어 있습니다. 즉, 전압이 없으면 밸브가 파이프를 닫습니다.
다중 밸브에 통합된 장치의 기능
80% 액화 가스로 급유하는 순간 충전 밸브가 연료 공급을 차단합니다. 실린더의 실제 부피를 완전히 채우는 것은 안전 요구 사항에 따라 허용되지 않습니다. 예를 들어 주변 온도의 급격한 변화와 같은 일부 외부 요인의 영향으로 가스가 급격히 팽창할 수 있으며 완전히 로드되면 위험한 결과를 초래할 수 있습니다. (용기가 폭발할 수도 있음), 즉 압력이 25기압에서 표시기에 도달할 때(표준 저장 장치)
가스 라인에 공급 수준 조정
가스 파이프라인에는 가스 파이프라인에 대한 연료 공급 속도를 조절하는 특수 면화 방지 고속 밸브가 있습니다. 또한, 또 다른 안전 기능을 수행하여 자동 라인의 변형이나 파손이 발생할 경우 잠재적인 누출을 방지합니다.
가스로 작동하는 자동차의 비상 화재 보호 장치는 다중 밸브의 별도 요소로 구성되어 있습니다. 온도가 급격히 상승하면(따라서 시스템의 과도한 압력) 퓨즈는 자동차 외부의 환기 장치를 통해 연료를 방출합니다. LPG 바로 근처에서 시작된 화재.
측정 밸브
시스템에 남아 있는 가스의 양을 표시하기 위해 다른 별도의 충전 밸브가 사용되며, 그 작동은 해당 자기 센서와 연결됩니다. 3세대 이상의 인젝터 시스템에서 대체연료 부족시 가솔린으로 자동전환되는 순간 라인을 닫는 것은 가스측정밸브이다.
체크 밸브
두 번째 급유 퓨즈는 가스 주입구에서만 작동하며 급유 중에 되돌아오는 것을 방지합니다.
대기 차단 밸브
안전이 최우선입니다. 아무리 현대적이고 컴퓨터화된 장비라도 고장, 오작동 및 비상 사태는 항상 발생할 수 있습니다. 자동차 운전자의 단호한 조치가 필요한 위치에서는 두 개의 수동 밸브가 유용할 수 있으며, 필요한 경우 항상 라인의 가스 흐름을 강제로 차단할 수 있습니다.
다중 밸브의 여과 특성
표준 HBO 설계는 별도의 이동식 컨테이너가 있는 실린더에 직접 위치한 환기 장치에 다중 밸브를 배치하는 것을 의미합니다. 특수 호스가 외부로 나가 불순물을 분리하고 위험이 있는 경우 차량 내부에서 가스를 방출합니다.
환기 상자가 장착 된 에어 필터는 심한 막힘을 피하기 위해 15-20,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.
에 대해 이야기하자 솔레노이드 가스 밸브 란 무엇입니까
(EGK), 가스 밸브 또는 HBO 솔레노이드 밸브. 전자기 가스 밸브의 오작동뿐만 아니라 밸브의 종류, 필요한 용도 및 밸브의 종류에 대해 배웁니다.
솔레노이드 가스 밸브
(혼동하지 말 것) - 자동차가 주차되어 있거나 엔진이 주요 연료(가솔린 또는 디젤)로 작동하는 동안 가스 라인을 차단하도록 설계된 밸브입니다. EGK에는 고체 불순물의 연료 정화 필터가 장착되어 있으며 가스-가솔린 스위치를 사용하여 수동 및 자동 모드에서 제어를 수행할 수 있습니다.
신뢰할 수 있는 밸브를 선택하는 방법
난방 시스템을 설계할 때 최대 허용 압력 값을 명확하게 정의해야 합니다. 또한 보일러 또는 펌프의 생산 능력, 부피, 작동 매체 온도 순환의 특징을 고려합니다. 이를 기반으로 유형 및 디자인 기능이 선택됩니다. 이전에 나열된 유형 중 사용자는 다음을 사용하는 것이 좋습니다. 스프링 장착 안전 밸브. 그들은 소형 보일러에 적합합니다. 또한 물 가열 시스템의 경우 높이가 낮거나 중간인 장치를 사용하십시오.
작동 매체가 환경으로 배출되는 경우 개방형 장치를 선택해야 합니다. 배수구로 배출이 발생하면 나사산 배출관이 있는 본체 설계가 사용됩니다.
기존의 블래스트 밸브는 저렴하고 설치가 쉽습니다.이 장치는 사고가 발생하면 난방이 즉시 중단되기 때문에 가스 또는 전기 보일러로 닫힌 난방 시스템을 잘 보호합니다. 값싼 중국 피팅을 구입하는 것도 권장하지 않습니다. 신뢰할 수 없으며 첫 번째 폭발 직후 누출됩니다.
이것은 흥미 롭습니다. 자동 온도 조절 밸브의 작동 원리 및 장치 (비디오)
피팅 및 장비 선택의 특징
가스 파이프라인용 피팅을 선택할 때 재료의 화학적 및 물리적 특성을 신중하게 고려해야 합니다.
가스 피팅 제조에 가장 많이 사용되는 재료는 주철과 강철입니다. 이것은 강도와 신뢰성의 향상 수준에 대한 요구 사항 때문입니다. 수도관에 완벽한 폴리머 요소는 여기에 적용할 수 없으며 쉽게 손상될 수 있습니다.
강철은 가스 피팅 제조에 가장 널리 사용되는 재료입니다. 이러한 장비는 저렴한 비용과 높은 내구성을 가지고 있습니다.
전문가들은 가스 파이프라인에 청동 씰링 인서트가 있는 장비를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이는 LPG에 황화수소가 포함되어 있어 청동 및 구리 합금에 부정적인 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.
작동 원리
차단 잠금 장치는 종종 홍수 방지 장치라고 하며, 이는 주요 목적이 파이프라인에서 유체가 흐르는 것을 방지하는 것임을 의미합니다.
밸브는 작업자의 수동 명령, 센서 또는 다른 요소에 의해 제공된 신호, 설계에 제공되지 않은 방향으로 매체의 이동, 잠금 장치가 신속하게 작동하고 장치가 작동하도록 설계되었습니다. 작동 매체의 통과를 차단합니다.장치의 특징은 일반적으로 밸브를 닫는 스프링 또는 기타 메커니즘의 작동에 의해 제공되는 빠른 응답입니다.
예를 들어, 일회용 밸브에서 장치에 들어가는 유체는 실리콘 개스킷에 영향을 줍니다. 습기의 영향으로 부피가 커지고 잠금 장치의 셔터가 들어 올립니다. 채널을 차단하고 매체의 움직임을 멈춥니다.
열 차단 밸브가 필요한 이유는 무엇입니까?
열 차단 밸브는 차단 가스 피팅인 장치입니다. 그들은 모든 가스 동력 기기로 이어지는 가스 파이프라인을 자동으로 차단합니다.
모든 "스텁"은 문자 뒤에 특정 숫자 세트가 있는 KTZ로 표시됩니다. 두 번째 숫자는 이 메커니즘이 적합할 수 있는 가스 파이프의 직경을 나타냅니다.
열 차단 밸브의 목적
KTZ의 주요 목적은 화재 발생 시 장비에 대한 가스 공급을 차단하는 것입니다. 이는 폭발로부터 보호하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 화재 영역이 두 배 이상으로 늘어나는 것을 방지합니다.
차단 밸브가 열린 위치에 있으면 장치 자체가 가연성 물질이 기기 및 장비로 통과하는 것을 방지하지 않습니다.
열 잠금 메커니즘은 최대 압력이 0.6MPa - 1.6MPa일 수 있는 파이프라인에 장착됩니다.
다음으로 소방 당국의 규칙에 의해 규정된 밸브의 목적을 나타냅니다.
화재 안전 규정에는 밸브 사용을 의미하는 규정이 있습니다.
- 천연 가스의 모든 파이프 라인 장비. 모든 유형의 시스템(복잡성, 분기), 모든 소비자 장치가 가정됩니다.
- 가스에서 작동하는 다양한 가스화된 물체 및 장치의 보호를 보장합니다. 이 경우 실내온도가 100℃까지 올라갈 때 자동화(운전)하도록 설계된 밸브를 적용할 수 있다.
- 방 입구에 열 잠금 모듈 설치.
PPB-01-03(화재 안전 규칙)에 따라 가스 파이프라인이 있는 모든 방에 열 잠금 장치를 설치해야 합니다. 그러나 여기에는 V 범주의 내화성 건물이 포함되지 않습니다.
또한 파이프라인에 솔레노이드 밸브가 장착된 건물에 단락 회로를 설치할 필요가 없습니다. 일반적으로 건물 외부에 설치하고 건물 내부에서 점화가 발생하면 가스 분석기가 작동된 후 가스 공급이 중단됩니다.
KTZ는 또 다른 러시아의 "트렌드"가 아니라는 점을 이해해야 합니다. 독일, 프랑스, 미국 등의 국가에서는 가스 장비가 있는 다양한 시설에서 이러한 장치를 사용하는 것이 필수입니다.
온도 조절 밸브는 어디에 사용됩니까?
열 차단 가스 플러그의 적용 분야는 우선 가스를 연소시키는 다양한 목적의 장치(가정용 및 산업용 장치, 유형에 관계 없음)에 가스를 공급하는 파이프라인입니다.
모든 가스 파이프 라인에 단락 보호 설비를 설치하는 것은 건물 외부, 다른 가스 피팅 설치 후, 바이패스, 인접한 방 및 가스 장비 작동 중 작동 공기 온도가 더 높을 수 있는 곳에서 허용되지 않습니다. 60 ° C 이상
설치 규칙을 위반하지 않는 것이 중요합니다. 차단 밸브는 가스 파이프라인에 먼저 설치되고 그 후에야 나머지 가스 피팅, 기기 및 장비
밸브를 다른 위치에 배치할 수 있습니다. 제조업체가 본체에 적용한 화살표에 주의하십시오.
수평선과 관련하여 설치된 밸브의 위치는 무엇이든 될 수 있습니다. KTZ를 설치하기 위한 규칙에 대해서는 나중에 더 자세히 설명하겠습니다.
열 차단 밸브는 장치가 적절한 시간에 자동으로 가스 공급을 차단할 수 있도록 특수 설계되었습니다. 밸브의 설계 기능을 알면 작동의 본질을 빠르게 이해할 수 있습니다. 다음으로 우리는 모든 것을 더 자세히 분석할 것입니다.
열 차단 밸브가 필요한 이유는 무엇입니까?
열 차단 밸브는 차단 가스 피팅인 장치입니다. 그들은 모든 가스 동력 기기로 이어지는 가스 파이프라인을 자동으로 차단합니다.
모든 "스텁"은 문자 뒤에 특정 숫자 세트가 있는 KTZ로 표시됩니다. 두 번째 숫자는 이 메커니즘이 적합할 수 있는 가스 파이프의 직경을 나타냅니다.
열 차단 밸브의 목적
KTZ의 주요 목적은 화재 발생 시 장비에 대한 가스 공급을 차단하는 것입니다. 이는 폭발로부터 보호하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 화재 영역이 두 배 이상으로 늘어나는 것을 방지합니다.
차단 밸브가 열린 위치에 있으면 장치 자체가 가연성 물질이 기기 및 장비로 통과하는 것을 방지하지 않습니다.
열 잠금 메커니즘은 최대 압력이 0.6MPa - 1.6MPa일 수 있는 파이프라인에 장착됩니다.
나사식 열 차단 밸브. 저압(최대 0.6MPa) 기기에 사용합니다.그들은 가장 자주 가정의 필요에 사용됩니다.
고압(최대에 가까운) 배관에 사용되는 KTZ 플랜지 타입. 산업 시설에서 가장 많이 사용
다음으로 소방 당국의 규칙에 의해 규정된 밸브의 목적을 나타냅니다.
화재 안전 규정에는 밸브 사용을 의미하는 규정이 있습니다.
- 천연 가스의 모든 파이프 라인 장비. 모든 유형의 시스템(복잡성, 분기), 모든 소비자 장치가 가정됩니다.
- 가스에서 작동하는 다양한 가스화된 물체 및 장치의 보호를 보장합니다. 이 경우 실내온도가 100℃까지 올라갈 때 자동화(운전)하도록 설계된 밸브를 적용할 수 있다.
- 방 입구에 열 잠금 모듈 설치.
PPB-01-03(화재 안전 규칙)에 따라 가스 파이프라인이 있는 모든 방에 열 잠금 장치를 설치해야 합니다. 그러나 여기에는 V 범주의 내화성 건물이 포함되지 않습니다.
또한 파이프라인에 솔레노이드 밸브가 장착된 건물에 단락 회로를 설치할 필요가 없습니다. 일반적으로 건물 외부에 설치하고 건물 내부에서 점화가 발생하면 가스 분석기가 작동된 후 가스 공급이 중단됩니다.
KTZ는 또 다른 러시아의 "트렌드"가 아니라는 점을 이해해야 합니다. 독일, 프랑스, 미국 등의 국가에서는 가스 장비가 있는 다양한 시설에서 이러한 장치를 사용하는 것이 필수입니다.
온도 조절 밸브는 어디에 사용됩니까?
열 차단 가스 플러그의 적용 분야는 우선 가스를 연소시키는 다양한 목적의 장치(가정용 및 산업용 장치, 유형에 관계 없음)에 가스를 공급하는 파이프라인입니다.
모든 가스 파이프 라인에 단락 보호 설비를 설치하는 것은 건물 외부, 다른 가스 피팅 설치 후, 바이패스, 인접한 방 및 가스 장비 작동 중 작동 공기 온도가 더 높을 수 있는 곳에서 허용되지 않습니다. 60 ° C 이상
설치 규칙을 위반하지 않는 것이 중요합니다. 차단 밸브는 가스 파이프라인에 먼저 설치되고 그 후에야 나머지 가스 피팅, 기기 및 장비
밸브를 다른 위치에 배치할 수 있습니다. 제조업체가 본체에 적용한 화살표에 주의하십시오.
나사 연결이 있는 열 차단 밸브. 가스 파이프라인에 장착할 때 강철 요소의 화살표는 가스 흐름 방향과 일치해야 합니다.
여기에서 파이프라인에서 CTP의 위치를 볼 수 있습니다. 밸브 설치는 먼저 가스 파이프라인의 입구 또는 라이저의 출구에서 수행해야 합니다.
수평선과 관련하여 설치된 밸브의 위치는 무엇이든 될 수 있습니다. KTZ를 설치하기 위한 규칙에 대해서는 나중에 더 자세히 설명하겠습니다.
열 차단 밸브는 장치가 적절한 시간에 자동으로 가스 공급을 차단할 수 있도록 특수 설계되었습니다. 밸브의 설계 기능을 알면 작동의 본질을 빠르게 이해할 수 있습니다. 다음으로 우리는 모든 것을 더 자세히 분석할 것입니다.
결론
열 차단 밸브를 구입할 때 운송 중에 때때로 발생하는 채널 차단 메커니즘이 작동하지 않았는지 확인해야 합니다. 건물 내부의 복잡한 가스 분배와 건물의 다른 부분에 여러 연료 소비자가 있기 때문에 각 지점에 여러 개의 차단 밸브를 설치하는 것이 좋습니다.
HBO로 약칭되는 자동차용 LPG 장비는 자동차 연료를 절약하고 엔진 수명을 늘리며 환경으로의 유해 물질 배출을 줄이는 최신의 저렴하고 효과적인 수단입니다. 이 모든 것이 하나의 병에 들어 있습니다. 매년 유가 시장의 불리한 상황과 휘발유 품질의 전반적인 악화로 인해 자동차 소유자는 모터 작동 원리에 대해보다 경제적이고 무해한 것으로 전환하려는 꾸준한 욕구가 있습니다. 액화 프로판과 석유 가스(메탄)를 채울 수 있는 능력은 19세기 중반부터 알려져 왔으며, 가솔린과 디젤 내연 기관과 동시에 등장하여 병렬로 개발되었습니다. 그러나 XX 세기의 70 년대 말부터 가스 장비가 진정으로 수요가되었고 주유소 및 자동차 주유소의 개발 된 인프라가 나타났습니다.
일반적인 경우에는 가스 라인이 연장되는 가스 실린더가 포함되며 끝에는 다중 밸브가 닫힙니다. 그 뒤에 있는 기어 증발기는 가스를 작동 상태로 만들고 매니폴드에 부분적으로 축적하고 별도의 노즐을 통해 엔진에 분사합니다. 프로세스는 온보드 컴퓨터에 연결된 제어 장치에 의해 제어됩니다(고급 모델의 경우).
분류
오늘날 수많은 전문 제조업체가 복잡성과 구성에 관계없이 다양한 기화기 및 분사 유형의 엔진을 제공합니다. 일반적으로 모든 시스템은 세대로 나뉘며 각 세대에는 자체 작업과 조정 자동화 정도가 있습니다.
1세대는 각 가스 부분의 주입의 진공 원리입니다. 특수 기계식 밸브는 엔진이 작동 중일 때 자동차의 흡기 매니폴드에서 발생하는 희박 현상에 반응하여 가스 공급의 길을 열어줍니다. 간단한 기화기 시스템을 위한 기본 장치에는 모터 전자 장치, 미세 조정 및 기타 선택적 추가 기능의 피드백이 없습니다.
2세대 감속기는 이미 내부 산소 센서와 통신하여 간단한 솔레노이드 밸브에 작용하는 가장 단순한 전자 두뇌를 갖추고 있습니다. 이 작동 원리는 이미 자동차가 그대로 운전하는 것을 허용할 뿐만 아니라 최적의 매개변수를 위해 노력하면서 가스-공기 혼합물의 구성을 조절합니다. 기화기 자동차 소유자들 사이에서 실용적이고 여전히 널리 사용되는 장치인 이 장치는 높은 수준의 환경 오염으로 인해 1996년부터 유럽에서 이미 금지되었습니다.
전환 대표에 대한 수요는 상당히 낮습니다. 이러한 첨단 시스템의 작업은 자체 연료 지도를 생성하는 독립 실행형 소프트웨어를 기반으로 합니다. 가스는 내장된 특수 인젝터에 의해 각 실린더에 개별적으로 공급됩니다. 내부 소프트웨어는 자체 하드웨어를 사용하여 가솔린 인젝터의 작동을 에뮬레이트합니다.디자인은 그다지 성공적이지 않은 것으로 판명되었으며 블록의 약한 프로세서가 중단되어 메커니즘의 원활한 작동에 실패했습니다. 더 새롭고 더 발전된 클래스의 HBO가 등장했을 때 아이디어는 사라졌습니다.
오늘날 가장 일반적인 기어박스는 가스-공기 혼합물의 분할 분사 방식입니다. 3세대의 완성된 프로젝트지만 설정 프로그램에서 자동차의 표준 휘발유 지도를 사용하여 컨트롤 유닛의 컴퓨팅 파워에 부담을 주지 않습니다. 이와 별도로 FSI 엔진으로 직접 유입되는 직접 연료 분사 시스템용으로 설계된 4세대 이상 라인이 있습니다.
최근 자동차 시장에 선보이고 있는 툴은 5세대다. 작동 원리의 주요 특징은 가스가 기어박스에서 증발하지 않고 액체로 실린더에 직접 주입된다는 것입니다. 그렇지 않으면 분할 분사, 공장 연료 카드의 데이터 사용, 가스에서 가솔린으로의 자동 전환 등 4세대를 완전히 준수합니다. 다른 장점으로는 장비가 현재 환경 표준 및 최신 환경 표준과 완전히 호환된다는 사실이 있습니다. 온보드 진단 .
주제에 대한 결론 및 유용한 비디오
밸브, 시스템 어셈블리가 있는 가정용 신호 장치의 개요.
센서 및 밸브 설계, 매개변수 분석, 장치 작동 시연.
아파트 화재의 대부분은 가스 누출로 인해 발생합니다. 밸브가 있는 센서를 설치하면 이러한 상황으로 인한 심각한 결과를 방지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 장비를 올바르게 선택하고 자격을 갖춘 가스 서비스 작업자가 설치해야 재산 및 인명 안전이 보장됩니다.
아파트에 가스 감지기가 설치되어 있고 가스 파이프에 밸브가 있으며 이 장비가 가스 누출의 부정적인 결과로부터 가족과 재산을 어떻게 보호했는지 말하고 싶습니까? 경험을 공유하고 이러한 잠금 장치를 설치하는 것이 좋습니다. 의견 양식은 기사 아래에 있습니다.
