범죄수사
예정에 없던 검사 중에 Sunzha의 전력망에 대한 무단 연결이 드러났습니다. 연결 지점을 검사할 때 전력 엔지니어는 암호 화폐 채굴을 위해 설계된 특수 장비를 발견했습니다. 농장 소유자의 이름과 성, 정확한 번호는 공개되지 않습니다.
전기를 훔친 혐의로 유죄 판결을 받은 사람과 관련하여 측정되지 않은 전기 소비에 관한 법률이 작성되었으며, 그 후 모든 정보는 Ingushetia의 법 집행 기관에 전달되었습니다. 존재하지 않는(가상) 화폐 추출을 위한 농장과 관련하여 자료 공개 당시의 피해 규모와 전체 인원수 등을 어느 정도 파악해야 했다.
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러시아에서는 반복적인 전기 절도에 대한 벌금을 도입했습니다.
올해 6월 9일부터 전기 및 열 네트워크에 대한 반복적인 불법 연결에 대해 이중 벌금이 부과되기 시작합니다.
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오늘 발효되는 법은 러시아 연방 행정법 7.19 조에서이 주제에 대한 별도의 조항을 소개합니다.
러시아 연방 정부는 재범에 대한 더 강력한 처벌을 시작했습니다. 이전에는 행정법 위반으로 벌금이 부과되지 않았습니다.
전기 또는 난방 네트워크에 대한 첫 번째 무단 연결에 대한 처벌은 동일합니다. 개인의 경우 10,000 ~ 15,000 루블, 공무원의 경우 30,000 ~ 80,000 또는 법인의 경우 1 ~ 2년의 실격 - 100,000 ~ 200,000 루블의 벌금.
무단 연결 반복에 대한 새 단락은 개인 15,000~30,000, 공무원(80,000~200,000) 또는 자격 상실 2~3년, 법인(200,000~300,000)의 벌금을 제공합니다.
전력 산업에서 평균적으로 한 번 그리드에 임의로 연결하여 설명되지 않은(즉, 무료로) 전력을 사용한 사람들의 약 8%가 법률 초안에 대한 설명에 따르면 1년 이내에 다시 사용합니다. , 2017년 Rosseti 데이터 인용. 러시아 연방 에너지부는 3년 이내에 재범률이 18%로 훨씬 더 높기 때문에 부서에 따르면 증가된 벌금이 체납 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.
에너지 협상은 계약에 따라 그리드에 연결된 소비자를 포함하여 모든 소비자에게 영향을 미칩니다. 잘못된 연결은 전력 서지 및 네트워크의 조기 마모로 이어지며 사고의 원인이 됩니다.Rosseti에 따르면, 재승인되지 않은 연결에 대한 벌금을 부과하면 회사의 손실을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 전기 도둑으로 인해 발생하는 사망을 포함한 전기 상해의 경우도 줄일 수 있을 것입니다. 회사는 1000볼트 이상의 전압을 사용하는 전기 설비에서 매 2차 부상이 치명적이라고 덧붙였습니다.
농장 전화의 특징은 무엇입니까?
전기 설비에 대한 표준을 정의하는 GOST에는 농업 및 축산 건물의 전기화에 대한 별도의 섹션이 있습니다(GOST R 50571.7.705). 여기에 명시된 요구 사항은 건물 자체의 특성과 전류에 대한 동물의 높은 감도를 모두 고려합니다.
표준에 따르면 농장 건물 내부의 배선은 IP2X 이상으로, 전기 장비는 최소 IP35로 절연되어야 합니다. 방이 대형 가축 (200 가축 사육장에서)을 위해 설계된 경우 자동화 시스템 또는 콘크리트 바닥이있는 경우 방에는 접지, 균등화 및 전위 균등화가 갖추어져 있어야합니다. 사용된 잔류 전류 장치(RCD)의 특성을 포함한 자세한 지침은 GOST의 전체 텍스트에 표시되어 있습니다.
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기타 불법 채굴 사례
많은 사람들은 특히 세계의 주요 암호 화폐인 비트코인의 주요 특징인 불안정한 환율을 배경으로 암호 화폐 마이닝을 절약하기를 원합니다. 2019년 4월 CNews는 니즈니노브고로드 지역 세메노프에서 발생한 사건을 취재했습니다. 이 도시에 위치한 작은 호텔의 매니저는 자신의 농장을 히터와 서버로 내세워 호텔 자체를 희생하여 9개월 동안 암호화폐 채굴에 성공했습니다. 호텔 경영진은 아무 생각이 없었습니다. 에 대한 청구서를 증가시켰습니다. 전기는 물질적 복지를 향상시키려는 공급 관리자의 열망의 결과였습니다. 조사에 따르면 총 전기 비용은 500,000 루블에 달했습니다.
2018년 2월, FSB는 슈퍼컴퓨터에서 비트코인을 채굴한 러시아 원자력 센터의 직원 2명을 체포했습니다. 엔지니어들은 채굴 대상으로 비트코인을 선택했습니다. 복잡한 계산을 위해 설계된 사로프(니즈니노브고로드 지역)의 슈퍼컴퓨터는 일반적으로 암호화폐 채굴에 필요한 계산을 수행하는 데 적합합니다.유일한 장애물은 컴퓨터가 인터넷에 연결되지 않았다는 것입니다. 그러나 공격자는 내부 네트워크에 연결하여 이 문제를 해결했습니다. 네트워크에 대한 새로운 장치의 연결을 모니터링하는 보안 부서가 그들의 활동에 대해 알게 된 것은 바로 이 순간이었습니다.
2017년 12월, FSB 직원들은 공항 관계자들이 지속적인 전력 서지에 대해 불평한 후 Vnukovo를 급습했습니다. 점검 결과 모스크바 항공교통관제센터에 암호화폐 채굴장을 건설한 시스템 관리자가 검거됐다.
2017년 9월 말, 크림반도 장관회의 IT 부서 직원 2명이 정부 네트워크 시설에서 특수 채굴 소프트웨어를 설치하여 불법적으로 비트코인을 채굴한 것으로 밝혀졌습니다. 그 결과 두 사람 모두 직위에서 해임됐다. 범죄자들은 상당한 양의 암호 화폐를 얻거나 실제 돈으로 교환하지 못했습니다.
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예상되는 처벌
가까운 장래에 공격자들에게 청구될 것이며 Rosseti에 따르면 이 금액은 광부가 계량 장치를 통해 농장을 연결하는 경우 지불하는 금액을 크게 초과할 것입니다. 회사에 따르면 마지막 점검 이후 24시간 운영되는 농장의 최대 전력 소비량을 기준으로 총액을 산정한다.
전기 요금 외에도 광산 농장의 소유자(또는 소유자)는 전력망에 불법적으로 연결한 경우 벌금을 받습니다. 2019년 10월 15일 현재 그 금액은 알려지지 않았습니다. Rosseti는 벌금의 규모가 현행법에 의해 규정되어 있다고 언급했습니다.
지원 대책
Avtostat 전문가들은 이러한 조치가 전기 자동차 판매를 약간 증가시키는 데 기여할 것이지만 폭발적인 성장으로 이어지지는 않을 것이라고 말합니다.
예를 들어 전기 자동차가 모스크바의 전용 차선에서 이동할 수 있게 되면 Avtostat에 따르면 대도시에서 전기 자동차의 인기가 급격히 증가할 것입니다. Eremenko는 또한 전용 차선에 전기 자동차를 허용하면 판매가 증가할 뿐만 아니라 러시아에서 승용차 수입에 대한 모든 지불이 완전히 폐지될 것이라고 언급합니다.
그 조치 중 하나는 전기 자동차 구매자를 현금으로 지원하는 것이라고 Za Rulem 잡지의 편집장은 믿습니다. “러시아 전기차 시장의 발전을 가로막는 것은 무엇보다 전기차 구매자에 대한 진지한 선호가 없다는 점이다. 전기 자동차가 스스로를 선언한 거의 모든 시장은 심각한 국가 지원으로 그렇게 했으며 관세를 제로화하는 것은 그림을 근본적으로 바꾸지 않는 한 단계일 뿐입니다”라고 Kadakov는 TASS에 말했습니다.
그는 국가가 새로운 전기 자동차와 비슷한 크기의 자동차의 가격 차이를 약 30-50%의 금액으로 충당하기 위해 새로운 전기 자동차 구매자에 대한 할인을 보상할 수 있다고 설명했습니다. 그는 "새 전기차가 같은 크기의 똑같은 차보다 평균 30~50% 비싸다면 일반 구매자에게는 의미가 없다"고 말했다.
주정부는 또한 충전소를 운영하는 에너지 회사를 지원할 수 있습니다. “국가는 충전 인프라 운영자에게 세금 부담(이익, 재산 및 부가가치)을 부분적으로 면제하고 자본 투자를 보상하기 위해 보조금을 제공할 수 있습니다. 또한 충전소 설치가 필요한 사무용 건물과 주거용 건물에 대한 새로운 설계 표준을 만들어 설치 및 유지 관리 권한을 경쟁적으로 운영자에게 양도할 수 있습니다.”라고 Kostyuk이 말했습니다.
향후 몇 년 동안 EV 판매의 성장 추세는 경쟁력 있는 충전 인프라 시장을 만드는 데 도움이 될 것입니다. 모스크바에만 향후 2년 동안 150개 이상의 충전소를 설치하고 2023년까지 약 600개의 충전소를 설치할 계획이라고 Kostyuk은 말했습니다.
처음이 아니라
Sunzha의 암호 농장의 경우는 Rosseti North Caucasus의 사례에서 처음이 아닙니다. 게다가 그는 Ingushetia에서 직접적으로 처음이 아니며 아마도 가장 시끄럽지도 않을 것입니다. 예를 들어, 2019년 8월에 회사는 Plievo의 농촌 정착지 근처의 전력망에 광산 농장을 무단으로 연결했음을 밝혔습니다. 장비 소유자로 인한 피해는 1억 3천만 루블에 달했습니다.
채굴 수익을 극대화하기 위해 암호화폐 채굴자들은 전기를 훔칠 준비가 되어 있습니다.
다게스탄에서 광산 농장의 전기 소비에 대해 설명되지 않은 많은 사례가 확인되었습니다. Rosseti에 따르면, 이 모든 것은 증가된 검사의 결과였으며, 이는 차례로 전력망의 저전압에 대한 북 코카서스 주민들의 지속적인 불만으로 인해 유발되었습니다. 그건 그렇고, 불법적인(합법적인) 채굴은 인구뿐만 아니라 자연에도 해를 끼칩니다. 비트코인으로 1달러를 생성하려면 17MJ(4.7kWh)가 필요합니다. 구리와 금을 추출하는 데 1달러당 5MJ(1.38kWh)가 소모됩니다. 동시에, 비트코인은 알루미늄 채굴에 비해 여전히 7배 덜 에너지 집약적입니다. 1달러로 환산하면 135MJ(37.5kWh)를 소비합니다. 결과적으로 광업은 수백만 톤의 CO 방출을 유발합니다.2 분위기에.
판매 붐
2020년 8월 러시아 시장의 새로운 전기 자동차 판매는 작년 1~8월 같은 기간에 비해 62% 증가하여 5% 증가했습니다. 2020년 말에는 약 10~15% 성장하여 최대 380~420대가 될 것으로 예상됩니다. Avtostat 분석 기관은 2021년에도 비슷한 추세가 예상된다고 TASS에 말했습니다.
주행거리가 있는 승용차의 판매는 8월에 72% 증가했습니다. 2020년에 중고 전기 자동차 시장은 내년에 5,000대 수준에 최소 50%를 추가해야 합니다. 이는 Avtostat에서 계산한 40%(약 7,000대)의 증가입니다.
중고 전기 자동차의 주요 판매는 Nissan Leaf, Tesla, Mitsubishi i-MiEV, BMW i3, Jaguar I-Pace 및 현대 Ioniq 모델입니다.8월에 가장 많이 사용된 전기차는 Irkutsk 지역(92대), Primorsky(72대), Krasnodar(44대) 및 Khabarovsk Territories(28대) 및 Novosibirsk 지역(21대), Krasnoyarsk 거주자가 구입했습니다. 지역 (20 개) 및 모스크바 (19 개). 신형 전기차 중 8월 주요 인도는 아우디 e-트론, 닛산 리프, 재규어 I-페이스, 테슬라 모델3, 현대 아이오닉, JAC, 테슬라 모델 S 등이다.
러시아 전기 자동차 시장의 성장은 또한 ICE 자동차에 비해 낮은 유지 보수 비용과 관련이 있습니다.
“운영 비용은 평균 2배 낮습니다. 최대 3백만 루블의 전기 자동차는 특별히 수리할 필요가 없습니다. 캐빈 필터와 브레이크액, 기어박스의 유체를 교체하십시오. Tesla와 같은 하이테크 자동차가 많을수록 무료 충전기와 무료 주차를 고려하면 유지 관리 비용이 약간 더 높으며 소유 비용은 훨씬 낮아집니다.”라고 자동차 전문가이자 전기 자동차 소유자인 Denis Eremenko는 말했습니다. 예를 들어 모스크바에서 유류비가 없고 무료 주차가 가능하기 때문에 3년 동안 하루에 약 100km를 여행할 때 마일리지로 전기 자동차를 구입하는 비용을 회수할 수 있다고 명시했습니다.
농장 현장에 전기를 공급하는 방법은 무엇입니까?
농촌 지역의 사이트에 전기를 공급하려면 사이트 경계에서 500m 떨어진 곳에 시설이 있는 네트워크 조직에 연락해야 합니다(도시에서는 300m 미만). 표시된 한계 내에 그러한 물체가 없으면 가장 가까운 회사에 연락해야합니다. 문자 그대로 가장 가까운 거리에 물체가있는 운영자에게 연락하십시오. 후자의 경우 새로운 전기 네트워크를 설치하려면 지방 당국의 허가가 필요합니다.
신청서에는 신청자에 대한 정보뿐만 아니라 토지 및 건물의 소유권을 입증하는 문서와 수전 장치의 위치에 대한 계획이 포함되어야 합니다. 조직은 신청을 받은 날로부터 15일 이내에 연결을 위한 계약 및 기술 조건을 발행해야 합니다. 이러한 조건에 따라 전화 프로젝트를 작성하고 기술 조건 충족을 통보해야합니다.
현장 경계에 대한 기술적 접속을 수행해야 하는 최대 기간은 수전 장치의 총 용량에 따라 6개월에서 2년까지 다양합니다. 투자 프로그램 또는 당사자 간의 합의의 일부로 조건을 위아래로 변경할 수 있습니다. 다만, 이 경우에도 750kVA를 초과하는 기기의 최대전력구간을 접속하는 기간은 4년을 초과하여서는 아니 된다.
초과 지불이 더 높은 지역은 어디입니까?
소위 "라스트 마일(last mile)" 협정이 계속해서 시행되고 있는 러시아의 4개 구성 기관(부랴티아, 바이칼 횡단 지역, 아무르 지역, 유대 자치 지역)에서는 상황이 악화되고 있습니다. 이는 2000년대 중반 전력산업 개혁과 연방전력망(Federal Grid Company) 설립 이후 승인된 한시적 조치다.
FGC 설립 후 회사는 전력망의 주요 라인을 책임하에 받았고 배전 네트워크는 지역간 배전 그리드 회사(IDGC)로 이전되었습니다. 공업 기업이 FGC와 직접 계약을 체결하는 것이 더 유리했지만 이로 인해 IDGC는 이익을 놓쳤습니다. "라스트 마일" 계약에 따라 FGC는 주요 전력망의 작은 부분을 IDGC에 임대했습니다.그 결과, 주전원에 직접 연결된 회사의 전기 요금이 더 비쌌습니다.
2013년부터 "라스트 마일" 계약이 취소되기 시작했으며 2017년까지 러시아 대부분의 지역에서 이 관행을 포기했습니다. 그러나 4개의 문제 영역이 주기적으로 유효 기간 연장을 주장했습니다. 처음에는 2014년까지, 그 다음에는 2016년까지입니다. 현재 앞서 언급한 극동 지역의 '라스트 마일'은 2029년까지 유효하다.
Rosseti는 러시아 연방 에너지부가 "전력 산업에 관한" 연방법 개정안 초안을 도입했다고 언급했습니다. 개정안의 핵심은 백본 네트워크에 연결된 소비자가 부하의 일부 교차 보조금. 부서에 따르면 이는 IDGC 고객의 전기 요금을 평균 6%까지 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
유리 리트비넨코태그:비즈니스유리 리트비넨코
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